Harley-Davidson Dyna Switchback 2016 — Ficha técnica

A que se parece uma Harley-Davidson quando ela se recusa a escolher entre o espírito aventureiro de uma Dyna e o conforto rodoviário de uma Touring maior? A resposta era a Dyna Switchback, um híbrido inteligente que seduziu toda uma geração de viajantes antes de desaparecer em 2017, quando a linha Dyna foi absorvida pelas Softail. Seu conceito era simples, e terrivelmente eficaz: uma base de Dyna, ágil e nervosa, sobre a qual se grefa, em poucos segundos e sem ferramenta, um grande para-brisa e um par de malas laterais rígidas. De repente, sua custom se transforma em uma máquina para engolir quilômetros, pronta para transportar suas bagagens para um fim de semana de escapada. É essa facilidade de conversão, essa dualidade assumida, que fez o sucesso desta moto e que explica por que ainda se procura frequentemente uma usada hoje.

Sob o reservatório de quase 18 litros bate o famoso Twin Cam 103 de 1690 cm3, um V2 que não brilha por sua potência bruta – apenas 75 cavalos – mas por seu torque monstruoso de 126 Nm disponível desde 3500 rpm. Na estrada, isso se traduz em retomadas fartas e uma propulsão relaxada, perfeita para as longas retas ou as ultrapassagens serenas. Ela não é feita para raspar no chão, sua velocidade máxima limitando-se a cerca de 160 km/h, mas para comer o horizonte sem esforço. Comparada a uma Wide Glide que compartilha o mesmo bloco, o torque é ligeiramente limitado, uma concessão provável à sua vocação mais turística. A transmissão final por correia e a caixa de seis marchas garantem uma progressão suave e silenciosa, típica da casa Milwaukee.

No entanto, não se deve enganar. Com seus 325 quilos totalmente abastecida e seu entre-eixos de quase um metro e sessenta, a Switchback permanece uma moto imponente. Sua altura em relação ao solo de 110 mm lembra que é melhor evitar curvas fechadas. Mas é justamente seu compromisso que faz seu charme. Ela oferece a imponência e a presença de uma Road King uma vez equipada, com seu farol cromado e seu para-brisa, ao mesmo tempo em que conserva, uma vez os acessórios removidos, uma silhueta desobstruída e dinâmica que evoca uma Street Glide mais leve. A altura do banco de 695 mm a torna acessível, apesar de seu peso.

A quem se destinava? Essencialmente ao Harleyista que queria uma única moto para tudo: o passeio de domingo entre amigos e a viagem de vários dias. Por um preço base de 17.990 euros em 2016, ela evitava ter que dar o passo para uma Touring mais cara e mais massiva. Hoje, no mercado de usados, ela representa uma oportunidade interessante: uma moto bem equipada de série, confiável, e com um caráter único na paisagem Harley. Sua retirada do catálogo em 2017 a tornou um modelo um pouco cult, a última das Dyna de dupla personalidade. Um teste da Harley-Davidson Dyna Switchback basta para entender por que ela marcou as mentes: ela era a máquina do meio-termo, e o meio-termo, na Harley, é frequentemente a coisa mais difícil de conseguir.