Harley-Davidson Dyna Switchback 2012 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson precisava escolher um lado? Em 2012, a Harley-Davidson Dyna Switchback trapaceou com um conceito tão simples quanto eficaz. Ela vasculha alegremente o catálogo do fabricante para oferecer uma moto de dois rostos, uma espécie de canivete suíço de viajante que sonha em ser um grand tourer no tempo de um fim de semana. Seu segredo reside em seu equipamento de série: um par de malas laterais rígidas e um amplo para-brisa, ambos removíveis em poucos segundos. Com um toque de mão, esta custom se transforma de um roadster musculoso a uma máquina pronta para a aventura, explicando em grande parte sua popularidade até seu desaparecimento em 2017, quando a linha Dyna cedeu lugar à nova Softail.

No coração desta metamorfose bate o famoso V-Twin Twin Cam 103, ou seja, 1690 cm3 de cilindrada. Os números são inquestionáveis: 81 cavalos a 5350 rpm, mas principalmente 135,6 Nm de torque disponível a partir de 3500 rpm. É essa força de tração, essa empurrão graxo e constante, que define todo o caráter da fera. Ela te cola no banco sem violência, impulsionando os 326 quilos totalmente carregada com uma autoridade tranquila. Na estrada, a sexta marcha e o para-brisa no lugar fazem esquecer o peso, mesmo que o tanque de 17,8 litros lembre regularmente sua presença. Comparada a uma Road King mais pesada e majestosa, a Switchback se revela mais ágil, mais leve de manusear na cidade, mantendo essa posição baixa de 66 cm tranquilizadora para todos.

No entanto, essa versatilidade tem um preço, e não apenas os 17.190 euros da época. O chassi Dyna, com seu braço oscilante visível, oferece sensações mais diretas do que as Softail, mas não é o mais refinado diante das irregularidades do asfalto. A garrafa de 41 mm e o amortecedor monotubo fazem o possível, mas com uma altura livre do solo de 109 mm, se evitam estradas muito sinuosas. É uma moto para engolir longas linhas retas ou curvas tranquilas, não para imitar o Rossi em passes de montanha. Os freios, um único disco na frente e atrás, são corretos, mas exigem antecipação, o ABS permanecendo uma opção neste modelo.

Então, quem era o piloto desta Harley-Davidson Dyna Switchback? Um viajante que recusava a etiqueta do purista. Um motociclista buscando uma primeira grande cilindrada americana sem se lançar diretamente na enorme Softail Heritage. Era a moto ideal para aquele que queria uma base custom simples, com a possibilidade de levar seus pertences no tempo de uma viagem, sem compromisso. Os fóruns ainda estão repletos deles hoje, e encontrar uma Harley-Davidson Dyna Switchback usada em bom estado é um excelente plano para quem quer experimentar essa filosofia do dois-em-um. Não era a mais potente, nem a mais confortável, mas possuía um charme único: aquele da liberdade de mudar de ideia.