Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2020 — Ficha técnica

Às vezes nos perguntamos até onde pode ir a arte do bagger americano quando o orçamento não é mais uma barreira. A resposta em 2020 se chama CVO Road Glide, e custa um considerável 41.350 euros. Por este preço, não se compra uma simples moto, se adquire uma declaração de intenção rolante, um monumento de tecnologia e de cromo destinado àquele para quem uma Harley standard ainda falta caráter e gigantismo.

O coração da máquina é uma mensagem clara: o bicilindro Milwaukee-Eight, expandido para 1923 cm3, torna-se o maior motor jamais usinado pela MoCo. Fala-se aqui do regime CVO, o Custom Vehicle Operations, onde os engenheiros liberam cavalos em grande quantidade nos cabeçotes. Os números? 105 cavalos podem parecer modestos no papel, mas é um torque de 169,7 Nm, disponível a partir de 3750 rpm, que define a experiência. Esta força propulsora, quase obscena, é a essência mesma do cruising de alto nível. Ela o prende ao encosto do banco a cada abertura dos gases, transformando cada linha reta em demonstração de torque puro, longe dos urros agudos das esportivas.

Visualmente, esta Road Glide não passa despercebida. Ela adota um visual esguio e baixo, com suas bolsas laterais perfiladas e sua roda dianteira de 21 polegadas, uma primeira em fábrica. Ela se joga bad boy sério, especialmente em sua tonalidade exclusiva. Mas sob esta aparência de bruta, ela esconde uma eletrônica digna de uma berlinha alemã. O pack RDRS agrupa ABS inclinável, controle de tração, frenagem ligada e assistente de partida em subida. O conforto não fica de fora com o banco premium e as manoplas aquecidas, mas o verdadeiro luxo é sonorizado: o sistema de áudio Boom! Box GTS com tela tátil e 600 watts de potência garante que sua trilha sonora será tão presente quanto o ronco do V-Twin.

O público-alvo é evidente: o viajante experiente para quem a estrada é um salão rolante. Não é uma moto para começar, nem para exibir em circuito. Seu peso de 405 kg em ordem de marcha impõe respeito e certa maestria em baixa velocidade. É uma máquina para engolir continentes em um poltrona sonorizada, aproveitando de gadgets como o H-D Connect que o alerta no smartphone em caso de movimento suspeito de sua montaria. Diante de concorrentes como a Indian Roadmaster, mais classicamente luxuosa, ou a BMW K 1600 B, mais voltada para o desempenho, a CVO Road Glide aposta tudo na atitude, a sensação bruta e o equipamento high-tech.

No final, esta Harley-Davidson é um paradoxo sobre duas rodas. Ela combina a tradição mecânica mais carismática com uma eletrônica de ponta, um motor desmesurado com um conforto de navio. Seu preço é uma barreira, seu peso uma restrição, mas para o aficionado que busca a derradeira expressão do bagger Milwaukee, sem concessão, ela é provavelmente o fim da jornada. Ela não convencerá os puristas do minimalismo, mas ela oferece uma experiência sensorial total, onde o barulho, o torque e o olhar dos outros fazem parte do pacote.