Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2018 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo uma obra de arte, um símbolo de status social e uma máquina de sensações brutas? Com a CVO Road Glide de 2018, a Harley-Davidson responde com um V2 ensurdecedor. Estamos aqui no santuário de Milwaukee, onde as Custom Vehicle Operations pegam uma base já imponente para transformá-la em um objeto de desejo absoluto, e frequentemente de discórdia. Pois com mais de 41.000 euros, não se compra um simples meio de transporte, mas uma declaração.

Sob o tanque de 22,7 litros pulsa um coração desmesurado: o Milwaukee-Eight com 1923 cm³, o maior bloco já usinado pela marca na época. Os números, 105 cavalos e 165,7 Nm de torque, parecem quase modestos no papel diante de alguns rivais japoneses ou europeus. Mas esses dados não contam a história da experiência. A magia opera a partir de 3500 rpm, onde este monstro de torque te cola no encosto do banco baixo (680 mm) e traciona os 401 kg totalmente carregada com uma facilidade desconcertante. É uma locomotiva, não um foguete. A velocidade máxima declarada de 170 km/h é rapidamente atingida, mas a adrenalina reside nessa pressão constante, nesse ronronar visceral que faz vibrar cada parafuso do berço duplo de aço.

Visualmente, este bagger assume seu lado dark side. A roda dianteira de 21 polegadas, uma novidade da fábrica, e as malas esguias lhe conferem uma postura agressiva de bad boy luxuoso. É uma Road Glide que trocou o terno de viajante por um traje de noite. O luxo está em toda parte: na costura matelassada, no sistema de áudio Boom! Box 6.5 GT com seus 600 watts, e nesses acabamentos impecáveis que justificam em parte o preço de entrada. Estamos claramente na categoria de motos-objetos, projetadas para aqueles para quem a jornada é tão importante quanto o destino.

Mas por trás do glamour, é preciso lidar com a fera. O peso é onipresente, especialmente em baixa velocidade ou para uma manobra em um estacionamento. A suspensão, embora de qualidade, deve gerenciar uma massa colossal. E admitamos, por este preço, poderíamos esperar equipamentos eletrônicos mais modernos do que os oferecidos aqui. Esta CVO fala primeiro com o viajante Harley puro e duro, aquele que busca a sensação americana definitiva, o som grave e a presença monumental. Não é uma moto para convencer os céticos, mas para realizar os devaneios dos mais fiéis. Ela proclama alto e forte que o progresso não se mede apenas pela potência ou pelo peso, mas pela intensidade de uma emoção. Um argumento que, para alguns, vale todos os cheques.