Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2022 — Ficha técnica

Já sonhou com uma moto que custe o preço de um pequeno carro e pese tanto quanto um piano de cauda? A CVO Road Glide da Harley-Davidson é exatamente isso: uma declaração de guerra ao bom senso, uma máquina para mover ar e atrair olhares, projetada para aqueles que pensam que demais é apenas o suficiente. Com seus 1923 cm3, o Milwaukee-Eight desta edição especial se torna o maior bicilíndrico já produzido pela marca, uma verdadeira peça de museu em movimento que cospe 103 cavalos de potência e um torque monstruoso de 168,7 Nm. Nesse ponto, os números se tornam quase anedóticos, tanto a experiência supera a simples mecânica.

Na estrada, esta Road Glide se comporta como um navio de luxo, estável, imponente, com sua carenagem Shark Nose e a roda dianteira de 21 polegadas que lhe conferem uma presença teatral. O peso? 405 kg totalmente abastecida, uma massa que se torna esquecível uma vez lançada, mas que rapidamente lembra à ordem em curvas fechadas ou durante as manobras na cidade. A sela de 680 mm permanece acessível, mas definitivamente não é uma moto para iniciantes, nem para os tímidos. Ela se destina ao viajante experiente que quer viajar em uma poltrona club, cercado de cromados e couro, com uma sonorização digna de um concerto privado.

Pois o verdadeiro luxo aqui é o equipamento. A caixa de som Boom! Box GTS com sua tela sensível ao toque, Apple CarPlay, GPS e o intercomunicador sem fio, os alto-falantes assinados por Rockford Fosgate, o amplificador de 400 watts escondido em uma sacola… estamos mais perto de uma sala de som sobre rodas do que de uma moto clássica. E para a segurança, a Harley apostou tudo no pacote RDRS, incluindo o ABS em curva, o controle de tração e até mesmo o assistente de partida em rampa. Uma tecnologia bem-vinda em uma máquina com esta robustez, mesmo que se sinta que a eletrônica trabalha duro para domar a fera.

Com mais de 44.000 euros, esta CVO se posiciona como um objeto de desejo puro, um brinquedo para colecionadores ou para aquele que quer o máximo do bagger americano. Comparada a uma Indian Roadmaster Elite ou a uma BMW K 1600 B, ela aposta tudo no estilo, na tradição e na sensação bruta, em vez de desempenho puro ou agilidade. Seu motor, embora turbinado, permanece comedido em rotação e oferece uma entrega de torque em baixas e médias rotações, perfeita para as longas retas, mas menos excitante quando o caminho se tortua.

Em resumo, a CVO Road Glide é uma moto que assume plenamente seu excesso. Ela não busca agradar a todos, ela visa aquele para quem a viagem deve ser uma celebração, um espetáculo permanente, com o som do V-twin em trilha sonora e o cromado como decoração. É a antítese da discrição, uma declaração flamboyante e cara, mas para aqueles que têm os meios e a vontade, ela permanece uma experiência única, a meio caminho entre a moto e a obra de arte motorizada.