Harley-Davidson CVO 1870 STREET GLIDE FLHXSE 2017 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson, especialmente em versão CVO, deveria ser necessariamente um exercício de estilo retrô e um tanto quanto pesada? Com esta Street Glide de 2017, a Motor Co. parece ter finalmente ouvido os murmúrios, que se tornaram gritos, daqueles que queriam uma moto capaz de percorrer longas distâncias sem martirizar as costas e os punhos. O argumento central aqui não é o torque monstruoso do V-Twin Milwaukee-Eight 114, embora seus 164,8 Nm a partir de 3250 rpm sejam uma declaração de intenção musculosa, mas sim a revolução escondida sob os cromados: o chassi e as suspensões.

Os dias dos amortecedores traseiros de ajuste a ar ficaram para trás. Bem, podemos dizer isso. A chegada de uma garrafa Showa SDBV de 49 mm e de amortecedores de emulsão na traseira marca um ponto de inflexão pragmático. Acabou a bomba de ar e os ajustes aproximados, lugar para uma simples roda. É um progresso de uma evidência gritante para o mundo moto em geral, mas para Harley, é quase uma revolução cultural. A promessa de uma constância no tempo, de uma estabilidade de pré-carga que não falha, muda radicalmente o jogo para o viajante de longa distância. Em uma fera de quase 400 kg com tudo cheio, esta assento mais firme e mais previsível é uma bênção.

Falemos justamente sobre esta massa. A 39.550 euros, o cliente CVO não compra apenas uma moto, ele adquire um status, um acabamento impecável e este motor que pulsa com uma autoridade única. Os 102 cavalos de potência não vão assustar uma BMW K 1600 B, mas são suficientes para impulsionar o conjunto até velocidades máximas honrosas em torno de 170 km/h, com esta pressão torrencial no meio do regime que é a assinatura da marca. É aí que reside todo o paradoxo desta máquina. Ela está tecnicamente ancorada em sua época com esta caixa de seis marchas precisa e este sistema de freios a disco duplo de 300 mm, mas sua alma permanece profundamente retrô, centrada na sensação e no espetáculo muito mais do que na performance bruta.

O público visado? Não é claramente o jovem com a primeira habilitação ou o pistard em formação. É o viajante experiente, o americano assumido que quer o máximo do luxo na navegação. Aquele para quem a viagem é um ritual, e que aceita o peso e o volume como o preço a pagar por este sentimento de estar no comando de uma locomotiva viva. Diante de uma Indian Roadmaster, mais voltada para o conforto high-tech, ou uma Honda Gold Wing, uma verdadeira berlina sobre duas rodas, a Street Glide CVO aposta na atitude e na tradição, mas com uma pitada de modernidade finalmente bem-vinda.

Então, é a moto de estrada definitiva? Não, se buscamos a eficiência pura. Mas é, sem dúvida, uma das Harleys mais refinadas e capazes já produzidas para engolir asfalto. Ela prova que a marca pode evoluir sem renegar seu DNA, trazendo soluções técnicas simples e eficazes para fraquezas históricas. Um pequeno passo para a técnica, um grande passo para o piloto Harley.