Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2022 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST (2022)

Uma Harley-Davidson pode realmente ser esportiva? A pergunta parecia quase tabu até a Street Glide ST chegar ao mercado, armada com uma resposta que abala as convenções. Após ter sido um pouco ofuscada por suas versões mais especiais, a base do bagger lendário retorna com uma ambição clara: não ser mais apenas uma máquina de cruzeiro, mas uma moto capaz de devorar quilômetros com uma vigorosidade renovada. Ela não quer ser a mais luxuosa, nem a mais cromada; ela quer ser a mais determinada.

Sua atitude é imediatamente reconhecível. A ST adota um visual sombrio e minimalista, uma estética quase friamente eficiente. O cromo é banido, substituído por um preto profundo na suspensão dianteira, no motor, na linha de escape e até nos comandos. Apenas as tuchos e as carenagens do Milwaukee-Eight ainda brilham, como acentos de desafio. Essa vestimenta sóbria, disponível em duas tonalidades taciturnas, não é uma falta de personalidade, mas um convite para criá-la. Ela diz: "o estilo é seu, o desempenho é meu". As rodas Prodigy bronze e o console do tanque discreto complementam esse retrato de uma máquina que deixou o brilho de lado para se concentrar no essencial.

E o essencial, aqui, é um transplante cardíaco monumental. Foi enxertado o bloco grande, o 117 polegadas cúbicas, o twin de 1923 cm³ que ruge com uma autoridade rara. Os números falam por si: 103 cavalos a 5450 rpm e um torque de 167,7 Nm a partir de 3500 rpm. Comparado ao antigo 107, é um salto significativo em músculos. Essa potência o impulsiona com a determinação de um lutador, em um ronronar graúdo e profundamente americano. É isso que permite a esta moto de 369 kg totalmente abastecida mirar em uma noção de sport-tourism, sem, no entanto, renegar seu DNA de bagger confortável. Ela nunca atingirá os números de uma esportiva europeia, sua velocidade máxima sendo anunciada em 170 km/h, mas oferece uma aceleração e uma presença na estrada que mudam radicalmente a experiência Harley.

A plataforma permanece fiel à família Touring: chassi em aço, garfo telescópico de 49 mm, sistema de freios com três discos de 300 mm e ABS. Mas o equipamento eletrônico dá um grande salto. O console Boom! Box GTS com sua tela sensível ao toque de 6,5 polegadas gerencia a navegação, a música e as comunicações. Opcionalmente, é possível adicionar o pacote RDRS, um arsenal de segurança ativa incluindo o controle de tração e o freio inteligente sensível ao ângulo, graças a uma IMU. Para quem? Para o viajante que quer percorrer longas distâncias sem sacrificar o prazer de pilotar, ou para o purista Harley que finalmente deseja uma dose de desempenho sério sem passar para o modelo CVO ultra-premium.

No final, a Street Glide ST é uma declaração. Ela prova que a Harley pode injetar esportividade em seu turismo, sem perder seu caráter. A 33.190 euros, ela se posiciona como uma alternativa musculosa e sóbria às versões Special mais cromadas. Não é a mais versátil, nem a mais leve, mas é, sem dúvida, a mais convincente para aquele que quer uma Harley capaz de responder a um chamado da estrada mais dinâmico. Ela se vingou, e está pronta para o confronto.