Harley-Davidson 1920 Road Glide ST 'Enthusiast Fast Johnnie' FLTRXST 2023 — Ficha técnica

Um porco sobre um tanque de moto — isso resume bem o espírito de Milwaukee. A Road Glide ST "Enthusiast Fast Johnnie" safra 2023 busca sua identidade em uma anedota centenária, a de Ray Weishaar e sua Wrecking Crew que, após cada vitória nos anos 1920, colocavam um leitãozinho sobre o tanque de suas motos para a volta da vitória. Esse porquinho se tornou um símbolo, reproduzido até nas carenagens da equipe oficial Harley no King of the Baggers. Agora ele aparece gravado no flanco esquerdo do tanque desta série limitada, de frente para o mítico Bar & Shield do lado direito. Entre herança e músculo, a Road Glide ST Fast Johnnie executa uma partitura tipicamente americana.

Sob a carroceria, é o Milwaukee Eight 117 que opera. Quase 1923 cm³, 103 cavalos a 5450 rpm e, sobretudo, 167,7 Nm de torque disponíveis já a partir de 3500 giros. No papel, a potência parece modesta em relação à cilindrada. Na prática, é o torque que comanda a dança. Esse bicilíndrico em V a 45 graus, refrigerado por óleo e líquido, com suas quatro válvulas por cilindro e taxa de compressão de 10,2:1, privilegia a retomada franca e o ronco grave em vez da busca por rotação. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia garantem uma suavidade de funcionamento que combina perfeitamente com a vocação touring da máquina. Não se ultrapassa os 170 km/h de velocidade máxima, mas ninguém compra uma Road Glide para bater recordes de velocidade.

A pintura azul celeste elétrico com faixas brancas estilo racing evoca sem ambiguidade os muscle cars dos anos sessenta e o universo de Carroll Shelby. A Harley transpõe para duas rodas um imaginário habitualmente reservado aos Mustang e Camaro. O efeito visual é impressionante, ainda mais porque a frente Shark Nose, maciça e angulosa, amplifica o caráter intimidador da máquina. A carenagem integral abriga o sistema de áudio Boom Box GTS, compatível com USB, Bluetooth e smartphone, para quem prefere uma trilha sonora alternativa ao ronco do V-twin. O equipamento eletrônico se mostra completo para uma Harley: piloto automático, frenagem interconectada com assistência em curvas, controle de tração, assistente de partida em subida, monitoramento da pressão dos pneus e partida sem chave.

Com 382 kg com todos os fluidos, a fera exige respeito. O assento monoposto esportivo, a 715 mm de altura, permanece acessível, mas o porte geral não perdoa nenhuma hesitação nas manobras em baixa velocidade. A suspensão dianteira telescópica de 49 mm oferece um curso de 117 mm na frente, enquanto os dois amortecedores traseiros se contentam com 76 mm. A frenagem conta com um duplo disco de 300 mm na dianteira e um disco simples de mesmo diâmetro na traseira, todos equipados com pinças de quatro pistões. As malas laterais de 32 litros cada lembram que esta máquina continua feita para devorar asfalto por longas distâncias, com o tanque de 22,7 litros garantindo uma autonomia decente apesar da sede do grande twin.

O preço de entrada é negociado a 39 590 euros, valor que inclui um par de escapamentos Screamin' Eagle entregues junto com a moto. A concessionária se encarrega da montagem. Esse acréscimo em relação a uma Road Glide ST standard se justifica pelo caráter exclusivo da série: apenas 2000 unidades para o conjunto da gama Fast Johnnie, todos os modelos incluídos. O público-alvo é claro. Esta Road Glide ST se destina aos apaixonados por touring americano que querem se destacar do pelotão, com uma máquina cuja história e temperamento contam tanto quanto o desempenho bruto. Para quem busca velocidade pura, a Gold Wing ou a BMW R 1250 RT continuam sendo alternativas mais racionais. Mas a racionalidade nunca foi o principal argumento de venda na Harley-Davidson.