Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic 120ème anniversaire FLHCSANV 2023 — Ficha técnica

Quando uma moto atravessa as décadas sem envelhecer, é porque tocou algo profundo no imaginário coletivo. A Heritage Classic faz parte daquelas máquinas que não precisam se reinventar para existir. Presente no catálogo da Harley-Davidson desde 1988, herdeira espiritual da Hydra Glide de 1949, ela concentra sozinha mais de sete décadas de cultura custom americana. Para celebrar os 120 anos da empresa de Milwaukee, era impensável não lhe oferecer uma edição especial. Eis então a FLHCSANV, versão aniversário limitada a 1700 unidades, com preço de 32 600 euros. Ou seja, um acréscimo de 23% em relação ao modelo standard. O preço da exclusividade, ou o da nostalgia bem embalada?

No aspecto estético, esta edição aniversário aposta na carta do detalhe precioso. O tanque de 18,9 litros exibe um emblema específico onde a águia da marca abre suas asas em pleno voo, reservado exclusivamente às séries comemorativas. A cor "Heirloom Red Fade", um vermelho escuro e profundo, transborda do tanque para alcançar o filtro de ar e algumas peças do V-twin. O banco recebe um tratamento bicolor com o logo bordado em dourado, e os alforjes laterais seguem o mesmo cuidado de alternância de materiais. No guidão cromado, uma placa gravada lembra o número de série de cada exemplar. Estamos no registro do item de colecionador assumido, pensado para agradar tanto os olhos quanto o ego do proprietário.

No lado mecânico, nenhuma revolução. Alguns talvez esperassem o Milwaukee Eight 117 para marcar a ocasião, como na CVO Road Glide Limited. Não foi o caso. A Heritage aniversário mantém o 114, um bicilíndrico em V a 45 graus de 1868 cm3, quatro válvulas por cilindro, que desenvolve 94 cavalos a 5020 rpm e, sobretudo, 155 Nm de torque já a partir de 3250 rpm. É esse torque generoso, disponível bem baixo nas rotações, que define o caráter desta máquina. Não é preciso buscar os altos regimes para sentir o empurrão. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia fazem o resto, com uma suavidade de funcionamento que combina perfeitamente com a filosofia do modelo. Não se fala aqui de desempenho puro — a velocidade máxima fica limitada a 170 km/h —, mas de um prazer de pilotagem feito para engolir quilômetros sem pressa.

O chassi permanece fiel à receita Softail, com um duplo berço tubular em aço, uma forqueta telescópica de 49 mm oferecendo 130 mm de curso e um monoamortecedor escondido sob o banco limitado a 112 mm. A frenagem conta com um disco de 300 mm na dianteira e um de 292 mm na traseira, pinçados por pinças de quatro pistões. Correto, sem mais, para uma máquina que marca 330 kg com todos os fluidos. O banco baixo, a 680 mm do solo, tranquiliza os pilotos de menor estatura e facilita as manobras com a moto parada. Os pneus de 16 polegadas na dianteira e na traseira confirmam a vocação rodoviária tranquila da máquina. Diante de uma Indian Chief Vintage ou uma Triumph Rocket III, a Heritage não joga no mesmo terreno técnico, mas possui um capital emocional que poucas concorrentes podem reivindicar.

Esta edição 120º aniversário se destina antes de tudo aos colecionadores e aos apaixonados pela marca que querem um pedaço de história numerado. Para o motociclista que busca simplesmente uma boa cruiser de viagem, a Heritage Classic standard oferece exatamente as mesmas prestações mecânicas por um orçamento bem mais contido. O adicional se paga em pintura, em cromo e em prestígio. Cabe a cada um decidir se o privilégio de rodar em uma das 1700 unidades produzidas vale esse ingresso.