Harley-Davidson 1870 Softail FXDR Limited Edition 2020 — Ficha técnica

Trinta exemplares. Nem um a mais. Quando a Harley-Davidson entrega sua FXDR 114 às mãos da oficina britânica Image Design Custom, o resultado não é uma simples série especial, é uma declaração de intenções. Esta Limited Edition, reservada ao Reino Unido e à Irlanda, transforma uma muscle bike já bem encorpada em objeto de coleção. E no papel como no asfalto, a proposta tem tudo para virar cabeças.

O ponto de partida é o Milwaukee-Eight 114, um bicilíndrico em V a 45° de 1868 cm3 que não faz cerimônia. Com 90 cavalos a 4500 rpm e sobretudo 159,8 Nm de torque disponíveis já a partir de 3500 giros, essa mecânica privilegia a retomada brutal em vez de rotações estratosféricas. Estamos longe de uma esportiva japonesa que exige buscar a potência lá em cima no conta-giros. Aqui, um punhado de acelerador em terceira basta para lembrar quem manda. O temperamento evoca mais o dragstrip do que a estrada, e é precisamente o posicionamento desejado por Milwaukee. Diante de uma Indian Scout Bobber ou mesmo uma Ducati XDiavel, a FXDR joga a carta da brutalidade assumida em vez da do refinamento tecnológico.

O chassi duplo berço em aço absorve os 303 kg em ordem de marcha sem pestanejar, guiado por uma forqueta invertida de 43 mm oferecendo 130 mm de curso. Correto para asfalto seco, um pouco justo se a estrada se deteriora. Na traseira, o monoamortecedor escondido sob o banco dispõe de apenas 86 mm de curso. Ou seja, as lombadas se negociam com diplomacia. O trem de rodagem exibe um pneu traseiro de 240 mm montado em uma roda de 18 polegadas, um pneu largo que finca a máquina no chão visualmente, mas que impõe sua inércia nas mudanças de apoio. O banco posicionado a 720 mm facilita o contato para a maioria dos biótipos, um bom ponto para uma máquina desse peso. O tanque de 16 litros limita, porém, a autonomia. Nenhuma grande viagem prevista no programa.

O que a oficina Image Design Custom traz a esta edição é um trabalho de pintura artesanal mesclando preto profundo, branco e toques dourados. Cada exemplar passa pelas mãos de especialistas, longe das linhas de produção. O guidão fatbar substitui os semi-guidões originais, modificando a posição de pilotagem para algo mais largo, mais plantado. O resultado visual destoa da produção de série. Reconhece-se a FXDR, mas ela vestiu seu traje de sábado à noite.

A cerca de 20 500 euros por uma máquina produzida em trinta unidades, entramos no território do colecionador. O preço se justifica menos pela ficha técnica pura, comparável a uma FXDR standard, do que pela exclusividade e pelo trabalho manual de acabamento. Esta Harley se dirige a um perfil bem preciso: apreciador de custom americano, sensível à raridade, disposto a pagar o preço do artesanato britânico aplicado a uma base de Milwaukee. Não é uma moto de iniciante, não é uma touring, não é uma máquina de pista. Um objeto de desejo mecânico, limitado por natureza e por escolha.