Harley-Davidson 1870 SOFTAIL FAT BOY 115eme Anniversaire FLFBS 2018 — Ficha técnica

O que leva um fabricante centenário a vestir seu custom mais icônico com uma pintura exclusiva, senão a vontade de transformar uma moto em objeto de coleção? Em 2018, a Harley-Davidson comemora seus 115 anos e decide marcar a data em vários modelos de sua linha. Mas a Fat Boy FLFBS recebe um tratamento especial que os outros só podem invejar.

A pintura Legend Blue Denim, mistura de azul profundo e preto, já bastaria para distinguir esta Softail Fat Boy em um estacionamento de motociclistas. Só que Milwaukee não para por aí. Enquanto uma Street Glide Special se contenta com uma águia pintada na carenagem, enquanto outros modelos de aniversário ostentam um medalhão no tanque, a Fat Boy 115º Aniversário acumula as duas distinções. Duas versões coexistem, aliás: uma com o brasão metálico para os puristas, outra com um imponente símbolo gráfico no tanque para quem prefere a ousadia visual. Até o banco entra no jogo, valorizado com costuras azuis que remetem ao tom da pintura. O cuidado com os detalhes vai até o número de série individual gravado no console central, para lembrar a cada proprietário que ele faz parte de um círculo restrito de 1.100 unidades.

Sob essa vestimenta de gala, encontramos o bicilíndrico em V a 45 graus Milwaukee-Eight 114, ou seja, 1.745 cm3 de cilindrada. Os números falam por si. 94 cavalos a 5.020 rpm é correto sem ser impressionante. Mas o torque, esse sim, impressiona com 155 Nm disponíveis já a partir de 3.000 giros. É esse empurrão gordo e imediato que define o caráter da Fat Boy, essa sensação de tração contínua que prensa você no banco a cada acelerada. O câmbio de 6 marchas e a transmissão por correia fazem o trabalho de forma limpa, sem surpresas. A velocidade máxima fica em 175 km/h, o que situa claramente a máquina no terreno do cruising e não da performance pura. Diante de uma Indian Chief Dark Horse ou de uma Triumph Rocket 3, a Fat Boy não joga a carta da cavalaria bruta. Ela aposta no caráter, na presença, no torque em baixa rotação.

Com 317 kg com todos os fluidos, esta Harley não é nenhuma delicadeza. O mono-amortecedor escondido sob o banco e o garfo telescópico de 41,3 mm garantem um conforto básico em estrada aberta, mas não espere milagres em estradas esburacadas. A altura do banco de 675 mm, por outro lado, tranquiliza os pilotos de menor estatura e planta firmemente os pés no chão. O pneu traseiro de 240 mm continua sendo a assinatura visual do modelo, esse pneu avantajado que dá à Fat Boy sua silhueta reconhecível entre mil. A frenagem, confiada a um disco de 300 mm na dianteira e 292 mm na traseira, mostra-se suficiente para o ritmo tranquilo ao qual essa máquina convida a rodar. O tanque de 18,9 litros permite uma autonomia razoável entre dois postos.

O preço desta edição limitada é de 25.260 euros, ou seja, cerca de 15% a mais que uma Fat Boy padrão com motorização 107 ci. É o preço da exclusividade, o de uma moto que vale tanto pelo que ela conta quanto pelo que oferece na estrada. A Fat Boy 115º Aniversário se dirige a uma clientela bem específica, a dos colecionadores Harley-Davidson que querem rodar em um pedaço de história em vez de deixá-lo dormindo numa garagem. Para os demais, a Fat Boy padrão cumpre perfeitamente seu papel de cruiser imponente e cheio de personalidade. Mas sempre vai faltar aquela pequena centelha azul que faz a diferença.