Ducati ST3 1000 2005 — Ficha técnica

Ducati ousaria finalmente fazer concessões ao conforto sem renegar sua identidade de felino mecânico? Em 2005, a ST3 1000 responde a essa questão espinhosa, sucedendo a ST2, com uma ambição clara: seduzir o viajante exigente que recusa a assépsia. O desafio é audacioso. Sob sua carenagem redesenhada, mais eficiente contra as intempéries, pulsa um coração retrabalhado. Os engenheiros pegaram o bicilindro em L de 992 cm³, o dotaram de três válvulas por cilindro e de um resfriamento líquido. O resultado? Uma potência que flerta com os 107 cavalos, cerca de vinte a mais do que o modelo antigo, mesmo que o torque, em 98 Nm, marque um leve recuo. Não é mais uma bruta, é um atleta afiado.

No papel, a **Ducati ST3 1000** se apresenta como rival das BMW R 1100 S ou das Honda VFR800. Seu quadro treliçado e suas suspensões Showa/Sachs anunciam a cor esportiva. Mas uma vez na sela, a 82 cm de altura, o tamanho impõe respeito. A cidade não é seu reino: um raio de giro largo e uma embreagem firme lembram rapidamente que esta italiana prefere os grandes espaços. Felizmente, os esforços na ergonomia são palpáveis. A sela é mais confortável, o guidão ajustável, e o painel de instrumentos, de uma clareza notável, ilumina-se inteligentemente. Até mesmo os silenciosos são astutos, ajustáveis em altura para acomodar malas ou ganhar altura do solo.

Mas onde esta viajante revela sua alma? Em uma estrada sinuosa. O twin de três válvulas respira com uma suavidade inesperada na Ducati. As vibrações são contidas, longe do caráter selvagem das SuperSport. A abertura dos gases é progressiva, então a força se faz vigorosa, levando alegremente os 203 kg em ordem de marcha para os 250 km/h. A nova carenagem garante uma proteção correta até velocidades elevadas. O chassi, embora retomado da ST2, ganha em precisão e estabilidade, transformando cada curva em um diálogo fluido entre o piloto e a estrada. Não tem o filtro aconchegante de uma BMW, mas oferece em troca uma conexão bruta e apaixonante.

Então, para quem é feita esta máquina? Para o motociclista que busca uma GT à italiana, capaz de devorar quilômetros sem tédio, mas exigindo ainda um pouco de engajamento físico. Não é a mais versátil, nem a mais fácil de acesso, mas destila um caráter único. Na época, seu **preço** rondava os 11.200 euros. Hoje, se você se pergunta **qual é o preço de uma Ducati ST3 1000 2006** no mercado de usados, será preciso contar com uma cotação bem mais acessível, tornando-a uma alternativa carismática e técnica frente a japonesas por vezes muito comedidas. É uma moto que se bonifica com o tempo, à imagem de um bom vinho, exigente, mas terrivelmente gratificante para quem aceita seu jeito franco.