Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025 — Ficha técnica

Como conciliar o estilo café racer sem o desconforto, a aparência flat track sem as restrições, e o emblema Ducati sem gastar uma fortuna em uma Panigale? A resposta é a Scrambler 800 Full Throttle, especialmente na sua versão 2025. Este ano, ela troca seu vermelho picante por um preto profundo com toques bronze, uma roupa de festa para um bar de óleo. A inspiração é clara, com a placa numerada 62 sob o banco que proclama sua herança, e a proteção dianteira raspada como nas pistas de terra batida. É uma moto que sabe de onde veio, desde as primeiras **ducati scrambler 800 full throttle 2015** até hoje.

Sob essa carroceria elaborada, a mecânica evolui sem revolução. O bicilindro em L de 803 cm³ continua a entregar seus 73 cavalos, uma potência que já provou seu valor. O torque está presente, mesmo que precise ser buscado em torno de 7000 rpm. O verdadeiro progresso é o regime seco. A moto foi aliviada em quase 4 kg, um regime que se sente no primeiro apoio na béquim. O chassi e o braço oscilante redesenhados contribuem significativamente para isso. Com 176 kg totalmente abastecida, ela permanece ágil, um trunfo na cidade como em estradas sinuosas. O escapamento Termignoni dá voz, mesmo que tenha perdido o lado espetacular do duplo silenciador das gerações anteriores, sacrificado em nome da norma Euro 5+.

A grande novidade é a eletrônica, que finalmente alcança seu ritmo. Dois modos de condução, Road e Wet, e um controle de tração ajustável em quatro níveis vêm ajudar. A instrumentação evolui para uma tela TFT colorida de 4,3 polegadas, mesmo que a moldura de plástico para simular o visual "retrô" pareça um pouco barata. No que diz respeito ao chassi, encontramos a base comprovada da Icon: uma forquilha invertida Kayaba de 41 mm, um monoamortecedor e um sistema de freios Brembo sólido com um disco de 330 mm na frente. O ABS é agora cornering, uma segurança bem-vinda. Após um **teste da ducati scrambler 800 full throttle 2025**, confirmamos que ela está mais madura e mais segura sem perder sua essência.

Então, para quem ela é destinada? Não para o iniciante absoluto, mesmo que sua altura do banco de 795 mm seja acessível. Mais para o motociclista que já tem alguns quilômetros no odômetro e que busca um novo fôlego, uma máquina com caráter forte sem a complexidade de uma esportiva pura. Também seduzirá aquele que quer um estilo único, um pouco retrô, mas com as garantias do novo. A 12.590 euros, o **preço da ducati scrambler 800 full throttle** 2025 não é baixo, mas se justifica em relação a concorrentes como a Triumph Street Scrambler, frequentemente mais pesada e menos ágil, ou a BMW R nineT Pure, geralmente mais cara. É a mais esportiva e a mais travessa da gama Scrambler, uma proposta coerente que faz a ponte entre o passado glorioso da marca e as exigências do presente. Uma **ficha técnica** aliviada e uma eletrônica modernizada a tornam uma opção séria, bem distante das simples **peças usadas da ducati scrambler 800 full throttle** dos primeiros anos de produção.