Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2018 — Ficha técnica

Será que uma roadster retrô pode ter a alma de uma custom? Com a Scrambler 800 Full Throttle, a Ducati claramente tentou a aposta. Esta versão, nascida na primeira onda das Scrambler modernas e regularmente atualizada até hoje, não se contenta com um simples disfarce. É uma filosofia sobre duas rodas. Pegamos este modelo de 2018, no final de sua primeira geração. Por cerca de 10.650 euros novos, obtínhamos muito mais do que uma Icon disfarçada. O twin L de 803 cm3, fiel ao seu posto com seus 73 cavalos e 67,7 Nm de torque, recebe um escapamento Termignoni baixo. O som passa imediatamente de um ronronar discreto para um rosnado grave e franco, um verdadeiro prazer para os sentidos. O peso anunciado, 186 kg em ordem de marcha, permanece na ordem do leve, mas é principalmente a posição que muda o jogo.

Comparada a uma Icon, a Full Throttle sofre uma cirurgia estética minimalista, mas eficaz. A rabeta é encurtada, a proteção dianteira se torna uma simples lâmina, e o guidão de seção variável é mais baixo e mais plano. O resultado é uma silhueta mais agressiva, mais tensa, evocando um toque de cultura café-racer sem cair na réplica. A sela de 790 mm permanece acessível, mas se está mais deitado sobre o tanque de 13,5 litros. É aí todo o caráter desta máquina: ela oferece um toque esportivo ao cotidiano sem sacrificar a abordagem descontraída da gama. Um teste da Ducati Scrambler 800 Full Throttle confirma essa impressão: a garrafa invertida de 41 mm e o freio Brembo radial na frente oferecem uma seriedade adicional, mas a motorização flexível e o quadro de aço permanecem incrivelmente fáceis de domar.

Para quem é ela? Certamente não para o purista da pista, nem para o viajante em busca de conforto. A Full Throttle visa o piloto urbano e periurbano que quer se destacar, para quem o estilo e a sensação contam tanto quanto os números. Com uma velocidade máxima próxima dos 180 km/h, não é um foguete, mas seu torque disponível cedo a torna viva nas retomadas. Diante de uma concorrência como a Triumph Street Scrambler, mais suave e viajante, a Ducati joga a carta da nervosidade e da atitude. Quais são seus defeitos? O tanque um pouco justo para longas viagens, e um acabamento às vezes espartano que lembra seu posicionamento de entrada na Ducati. Mas é também o que faz seu charme: ela não é uma moto polida.

Observar as fichas técnicas dos diferentes anos, da Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2016 à 2023, mostra uma evolução em dente de serra. O modelo de 2018, como o de 2017 antes dele, se beneficia deste pequeno lifting gráfico com seus flancos em xadrez, um aceno discreto aos apaixonados. É uma moto que se vende em um sentimento muito mais do que em argumentos racionais. Para quem procura uma oportunidade, as versões 2018-2019 representam um bom compromisso, oferecendo esse caráter afirmado antes das evoluções posteriores. Quanto a se perguntar qual é a potência da Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025, isso se resume à especulação, mas o espírito, ele, deverá perdurar. Esta moto é uma bandida bem vestida, um convite a sorrir sob o capacete mais do que a espiar um velocímetro. Ela prova que a emoção pode nascer de uma simples mudança de ângulo do guidão e de um som de escapamento bem calibrado.