Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2017 — Ficha técnica

A Full Throttle representa o lado sombrio da força na Ducati Scrambler. Onde a maioria dos modelos aposta em um visual retrô descontraído, esta versão, nascida em 2017, finca uma bandeira na areia do flat track. Estamos longe do café racer excessivamente comedido; trata-se mais de uma declaração de intenções: menos cromo, mais atitude. A pintura é um assassinato em preto fosco, interrompida apenas por relâmpagos de amarelo nos aros e no tanque. O kit flat track é visual, acima de tudo, com essa proteção dianteira esquelética e um assento único que trunca a traseira, dando a ilusão de uma moto mais leve que seus 186 quilos totalmente abastecidos. O guidão baixo e largo, mais direto que no Icon, confirma essa vontade de se sentir um piloto desde o primeiro olhar.

Sob este verniz de rebelde, o coração pulsa com a mecânica comprovada do bicilíndrico em L de 803 cm3. Os 75 cavalos a 8250 rpm e os 67,7 Nm de torque não vão te prender ao banco, mas é justamente aí que reside seu charme. A potência é acessível, linear, e se harmoniza maravilhosamente com um chassi brincalhão. A garrafa invertida de 41 mm e o monamortecedor oferecem reações nítidas, enquanto o sistema de frenagem dianteira, com seu disco de 330 mm e pinça Brembo radial, inspira uma confiança absoluta. É uma moto que sussurra ao ouvido do piloto para incentivá-lo a brincar com as contra-curvas, mais do que a buscar a zona vermelha do conta-giros. O escapamento Termignoni original, na saída baixa, dá uma voz grave que faltava cruelmente nas versões mais cívicas, completando essa sensação de pureza mecânica.

Para quem se roda com uma máquina como esta? Certamente não para a longa viagem, com seu tanque de 13,5 litros e seu assento único espartano. O alvo é o urbano exigente ou o viajante de domingo que busca um estilo definido sem os aborrecimentos de uma mecânica hiper-sofisticada. Com um preço que flertava com os 10.500 euros no lançamento, ela se posicionava no pátio dos roadsters premium como a Triumph Street Twin, mas com um caráter muito mais definido e menos polido. É uma moto para quem assume suas escolhas, para quem a estética faz parte integrante do prazer de pilotar. Os testes da Ducati Scrambler 800 Full Throttle, seja do modelo 2019 ou das especulações para 2025, sempre concordam com este ponto: ela não busca ser a mais rápida, mas a mais legal.

O defeito principal, se pudermos dizer, é que ela permanece uma joia de estilo antes de ser uma máquina de desempenho puro. A altura do assento de 790 mm é acessível, mas o motor, embora agradável, pode parecer um pouco curto diante da concorrência descontrolada dos triplos japoneses. Compra-se uma atmosfera, um pedigree Ducati, e essa irresistível sensação de pilotar um objeto que tem uma alma. É uma moto que se saboreia mais do que se mede. Para encontrar uma Ducati Scrambler 800 Full Throttle usada hoje, é preciso procurar os exemplares bem conservados, pois são máquinas que viveram como deveriam: com paixão, e o acelerador frequentemente aberto.