Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo um ícone do passado e uma proposta moderna sem se renegar? Com esta Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2024, a resposta surge como um twin que sobe nas rotações. Esta máquina, afastada dos radares por um tempo, retorna com força à gama Next Gen, mais determinada do que nunca em defender seu DNA flat track. Não se trata de uma simples customização, mas do membro mais característico da fratria, face à Icon mais prudente e ao Nightshift.

Logo no primeiro olhar, a mensagem é clara. A placa de número "62" sob o banco, um aceno ao ano de nascimento do primeiro Scrambler, o para-lama dianteiro navalha e o traseiro depurado anunciam a cor. A inspiração em pista de terra é palpável, mesmo que a era Euro5 imponha suas regras. O escapamento Termignoni, embora menos teatral que o duplo escape das gerações anteriores como a Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2019, oferece mais torque ao bicilindro. A marca também escondeu, da melhor forma possível, a câmara de homologação, um mal necessário nos modelos recentes. O guidão rebaixado, o banco específico e o shifter Up&Down de série completam um quadro resolutamente voltado para uma pilotagem engajada.

Sob este visual retrô-modernizado, as evoluções técnicas são bem reais. O quadro e o braço oscilante revisados, aliados a um motor refinado, permitiram remover cerca de 4 kg da balança. O coração pulsa com os 73 cavalos característicos da família, uma potência que conhecemos desde a Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2015. A verdadeira novidade reside na eletrônica: dois modos de condução (Road e Rain) e um controle de tração ajustável vêm auxiliar o piloto. A instrumentação passa para uma tela TFT colorida de 4,3 polegadas, mesmo que sua moldura decorativa tente um pouco demais ser retrô.

A parte ciclo, compartilhada com o modelo Icon, permanece sólida. Uma forquilha invertida de 41 mm, um monamortecedor central e um sistema de frenagem Brembo com disco de 330 mm na dianteira oferecem sensações honestas. Com seus 185 kg totalmente abastecidos e um banco a 795 mm, ela permanece acessível. Mas seu tanque de 13,5 litros e seu temperamento vivo a destinam mais a saídas esportivas do que a grandes expedições. Face a uma Triumph Street Scrambler 900, mais suave e rodoviária, a Ducati assume seu lado nervoso e travesso.

No final, esta Full Throttle 2024 é uma proposta coerente. Ela seduzirá o piloto que busca uma neo-retrô com caráter autêntico, pronta para fazer as vezes de agitadora em estradas sinuosas. A 12.390 euros, o preço de entrada é típico da marca, mas também se paga pela essa aura única e um temperamento que não foi diluído. Não é a moto mais versátil ou a mais confortável do segmento, mas é provavelmente a mais levada. Um teste da Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2025, se ela continuar nesta linha, certamente confirmará que o espírito rebelde ainda está bem vivo em Bolonha.