Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2023 — Ficha técnica

Então, você acha que está comprando um pedaço da história e acaba com uma moto que teve que aprender as boas maneiras Euro5? É um pouco o dilema desta Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2023. Ela retorna após uma ausência, ostentando orgulhosamente seu grande 62 na placa, um aceno ao modelo original de 1962, mas precisa lidar com as realidades atuais. O resultado é uma máquina ambígua, tão sedutora quanto frustrante.

Sob suas aparências de rebelde flat track, o coração bate com a fidelidade de um velho soldado. O bicilindro em L de 803 cc ainda cospe seus 73 cavalos a 8250 rpm, um número que não se move há anos, e seu torque de 65,7 Nm continua sendo um bom companheiro para acelerações francas. O progresso está na perda de peso: 4 kg a menos na balança, principalmente graças a um quadro e um balanço revisados, para um total de 185 kg totalmente abastecida. Sentimos que Bolonha quis manter sua alma enquanto a fazia entrar no século XXI com modos de condução (Road e Rain) e controle de tração ajustável. A instrumentação TFT colorida de 4,3 polegadas contribui para isso, mesmo que sua moldura "retrô" pareça um pouco cafona.

Mas é aí que está o problema. O escapamento Termignoni dá voz, certo, mas onde foi parar o duplo silencioso selvagem das gerações anteriores, como na Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2015 ou 2017? Foi sacrificado no altar da homologação, escondido com uma câmara de atenuação pouco gloriosa. A estética flat track está presente, com sua para-lama dianteiro ridiculamente curto, seu selim específico e seu guidão rebaixado. A parte-cycle, com sua forquilha invertida Kayaba de 41 mm e seus freios Brembo (um disco de 330 mm na frente), é eficiente e idêntica à versão Icon. É sólido, mas gostaríamos de ter visto um tratamento mais premium para esta versão supostamente "full throttle".

A quem ela se destina? Não ao purista que procuraria uma oportunidade de uma Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2018 ou 2019, mais bruta. Não, esta 2023 visa o urbano estiloso que quer a atitude scrambler e a confiabilidade moderna, sem querer sujar as mãos. Seu preço de 12.390 € a coloca na quadra dos cilindros médios exigentes, frente a concorrentes como a Triumph Street Scrambler. Ela tem charme para vender, uma manobrabilidade auxiliada por um selim a 795 mm, e seu tanque de 13,5 litros oferece uma autonomia correta. Mas ela também simboliza o compromisso: ela ganhou em civilidade o que talvez tenha perdido em caráter. Um teste da Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2023 é necessário para sentir se esta faísca sobrevive sob as camadas de regulamentação.