Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2020 — Ficha técnica

A chamam de Full Throttle, e esse nome não é à toa. Na selva dos scramblers, esta não se contenta em apenas exibir um visual retrô. Ela tem a aparência do trabalho, com seu visual amarelo vibrante e preto profundo, herdado diretamente das pistas de terra do campeonato Super Hooligan. Não é um disfarce. Assim que você se senta, com 79 cm do chão, sente que está lidando com a versão mais voltada para a diversão pura, a mais direta da família Scrambler 800.

Sob o tanque de alumínio redesenhado, pulsa o coração bem conhecido da gama: o bicilindro em L de 803 cm3, exibindo aqui 73 cavalos a 8250 rpm e um torque de 67,7 Nm disponível bem cedo. A música é garantida por uma saída dupla Termignoni baixa, que confere a este motor refrigerado a ar uma voz mais grave e menos refinada do que na Icon. É aí que reside todo o espírito desta Ducati Scrambler 800 Full Throttle: ela não foi criada para fazer figuração. A atualização de 2020, que permitiu que ela atendesse ao padrão Euro5, não removeu nada de seu caráter. Ela até adicionou equipamentos, como o ABS Cornering, um painel de instrumentos mais completo e a conectividade Ducati Multimedia. Um progresso que custa três quilos adicionais, elevando o peso em ordem de marcha para 189 kg, mas o compromisso permanece aceitável.

Comparada a uma Triumph Street Scrambler, mais suave e voltada para passeios, a Full Throttle exibe um temperamento mais agressivo. O guidão é mais baixo, o assento é redesenhado, a proteção dianteira é reduzida à sua forma mais simples. A posição de pilotagem inclina você ligeiramente para frente, pronto para atacar. A garra invertida de 41 mm e o monoamortecedor, ambos com 150 mm de curso, são revisados para reações mais vivas. A frenagem, com seu disco dianteiro de 330 mm e pinça radial Brembo de quatro pistões, inspira confiança absoluta. É uma moto que incentiva a brincar, muito mais do que uma custom com visual retrô.

Então, para quem ela é? Claramente não para o iniciante absoluto que procura uma primeira moto sem complicações. A Ducati Scrambler 800 Full Throttle se destina ao piloto que já tem experiência e procura uma moto diária cheia de caráter, capaz de transformar um trajeto banal em uma pequena aventura. Seu preço, na época em torno de 11.000 euros novos, a posicionava como uma opção premium no segmento. Hoje, procurar uma Ducati Scrambler 800 Full Throttle usada pode ser um bom negócio para adquirir esta pitada de loucura controlada sem gastar muito.

Qual é a sua falha? Talvez justamente este caráter um pouco bruto, que pode cansar em longas distâncias ou em áreas urbanas densas. Ela não é tão versátil e confortável quanto algumas de suas primas. Mas esse não é o objetivo. A Full Throttle, seja de 2016, 2019 ou do restyling de 2023, continua sendo uma declaração de intenção sobre duas rodas. Ela prova que é possível ter a alma de um flat-tracker e, ao mesmo tempo, permanecer civilizado para a estrada. Não é o scrambler mais fácil de se viver, mas é, sem dúvida, o mais emocionante de pilotar na gama. Uma bandida, como a Ducati sabe tão bem fazer.