Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled Fasthouse 2021 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma scrambler? Essa mistura de nostalgia bruta e agilidade urbana que prometia poder seguir por uma estrada de terra depois de atravessar a cidade. A Ducati Scrambler 800 Desert Sled, em sua versão Fasthouse 2021, leva esse conceito um passo mais longe, ou melhor, um passo mais a oeste. Ela não se contenta em ser uma moto custom chique, ela carrega literalmente em sua estrutura uma placa de autenticação que relembra uma vitória no deserto de Nevada. É uma série limitada a 800 exemplares, um número que brinca com sua cilindrada de 803 cm³, e ela vem com uma história pendurada em seu guidão.

Tecnicamente, ela permanece fiel ao Desert Sled padrão. O bicilindro em L a 90°, esse velho soldado da Ducati, entrega seus 73 cavalos a 8250 rpm e seu torque de 65,7 Nm a 5750 rpm. Não é uma máquina de potência bruta, mas uma motorização que sabe ser elástica e divertida. O peso anunciado de 209 kg totalmente abastecida é respeitável para essa categoria, mas a altura do banco de 860 mm impõe uma estatura. Não é feita para pernas curtas. O equipamento é sério: uma garrafa invertida de 46 mm e um monoamortecedor oferecendo 200 mm de curso cada, freios Brembo com um disco radial de 330 mm na frente, e pneus Pirelli Scorpion Rally STR em 120/70-19 e 170/60-17. É uma moto que tem os meios para suas ambições trail, muito mais do que uma simples scrambler street.

Mas aqui, o essencial está no espírito. Essa edição Fasthouse celebra a vitória de uma Scrambler preparada, pilotada por Jordan Graham, na categoria Hooligan da Mint 400, essa corrida lendária do deserto californiano nascida em 1968. A decoração é específica: chassi vermelho, elementos pretos, tanque com faixas cinzas. Ela não transforma a moto em uma máquina de competição pura – você não iria fazer 644 km no Mojave com ela em série – mas injeta nela uma dose de folclore americano e credibilidade off-road. É um acessório de história montado sobre rodas.

Comparada a scramblers mais urbanas ou a trails mais especializados, a Desert Sled Fasthouse ocupa um nicho singular. Ela é mais capaz e mais séria em todo-terreno do que uma Scrambler Icon, graças às suas suspensões e pneus, mas permanece mais leve e mais divertida do que uma verdadeira trail de aventura. Seu tanque de 13 litros e sua velocidade máxima em torno de 180 km/h a posicionam como uma moto para escapadas, estradas de campo, rallys leves. Ela visa o piloto que quer uma Ducati com um caráter autêntico, um toque de rudeza, e uma história para contar, sem necessariamente querer se lançar em uma expedição extrema.

Ao preço de 12.290 euros, ela não é barata. É um objeto de coleção, uma homenagem limitada. Seu público? O Ducatista que já tem um coração scrambler, mas que sonha com areia e folclore americano, o piloto que valoriza a história e a autenticidade tanto quanto o desempenho. Ela não é a moto mais versátil ou a mais potente, mas é, sem dúvida, a Scrambler que tem mais a dizer. E às vezes, em uma moto, é essa voz, essa história gravada no chassi, que faz toda a diferença entre um simples veículo e um companheiro de estrada.