Ducati Multistrada V4 2024 — Ficha técnica

Quando a Ducati decide desafiar sua própria mitologia, o resultado é uma trail que rompe com trinta anos de legado em um único modelo. A Ducati Multistrada V4 2024 conserva do passado apenas a silhueta geral e o nome. Tudo o mais foi repensado, desde os parafusos até o quadro. Acabou o treliça tubular de aço, assinatura histórica de Bolonha, substituído por uma estrutura monocoque de alumínio herdada das Superbike. Acabou o braço oscilante monocoque reto, saído do mesmo molde estético que as Panigale. Acabou, sobretudo, a distribuição desmodrômica, esse mecanismo fetiche que os puristas brandiam como um estandarte. Para os incondicionais do twin, o luto será longo.

O motor V4 Granturismo de 1158 cm³ gira agora no coração da máquina, e ele impõe suas próprias regras. Seus quatro cilindros em L a 90 graus desenvolvem 170 cavalos a 10.500 rpm, ou seja, 12 a mais do que o antigo bicilindro 1262 DVT. Frente à BMW S 1000 XR, a diferença se reduz a cinco cavalos em favor da italiana. O torque atinge 124,5 Nm a 8.750 rpm, ligeiramente inferior ao roadster Streetfighter V4, mas entregue com uma progressividade melhor adaptada às longas etapas. O diâmetro de 83 mm e a carrera de 53,5 mm conferem ao motor um caráter decididamente curto e rotativo, mais próximo do circuito do que do caminho de terra. Dois detalhes práticos merecem a atenção: a troca de óleo é solicitada apenas a cada 15.000 quilômetros, e a verificação das válvulas a cada 60.000 km. Os proprietários da geração anterior apreciarão a diferença. Outra particularidade compartilhada com a Streetfighter V4, os cilindros traseiros são cortados no ralenti para limitar o calor transmitido ao piloto e reduzir o consumo.

A parte ciclo segue a mesma lógica de ruptura. A garra invertida de 50 mm oferece 170 mm de curso, o monoamortecedor garante 180 na traseira, o que permanece coerente para uma trail rodoviária. A roda dianteira passa a 19 polegadas, o pneu traseiro se limita a 170 mm de largura, o que orienta claramente a Ducati Multistrada V4 para o asfalto com algumas incursões em pistas estabilizadas. Para ir mais longe fora do asfalto, as jantes de raios e os pneus cravos permanecem em opção na versão S, da qual deriva, aliás, a Ducati Multistrada V4 Rally. O frenagem é confiada à Brembo, com dois discos de 320 mm na frente e um disco de 265 mm na traseira, o todo gerenciado por um ABS Cornering de três níveis. Em 240 kg todos cheios, é o mínimo sindical.

A eletrônica constitui o argumento central da nova Ducati Multistrada V4 ficha técnica. Quatro modos de condução pilotam o conjunto do pacote: Sport libera os 170 cavalos sem muito brigar as ajudas, Touring adocica a curva de potência e reforça as intervenções, Urban estrangula a 115 cavalos para a cidade, Enduro também reduz a 115 cavalos, mas afrouxa o aperto do ABS na roda traseira para permitir um pilotagem mais livre. A central inercial IMU supervisiona o controle de tração em oito níveis, o anti-wheelie em oito níveis, e o ABS Cornering com função anti-stoppie. Em contrapartida, o radar para o regulador adaptativo não está no menu desta versão de base. Será preciso orientar seu orçamento para a Multistrada V4 S ou a S Sport para usufruir, com em bônus as suspensões pilotadas e a navegação integrada. A Ducati Multistrada V4 preço se estabelece a 20.490 euros, o que a posiciona notavelmente acima da concorrência alemã, mas abaixo do que reclama uma Pikes Peak.

Este trail se destina ao grand tourer que quer andar rápido, longe, e por vezes um pouco fora do asfalto sem se fazer ilusões sobre suas capacidades todo-terreno. O reservatório de 22 litros garante uma autonomia séria, a sela ajustável entre 840 e 860 mm convém a uma larga morfologia, e os pontos de âncora para as malas fazem do viagem uma opção credível. O que a máquina não propõe ainda em série, é uma béquima central, esquecimento recorrente que agace em uma ferramenta censurada servir ao carregamento das bagagens no acostamento. Ao consultar os fóruns de testes Ducati Multistrada V4 ou os anúncios de Ducati Multistrada V4 usado, a demanda de acessórios Ducati Multistrada V4 de tipo béquima central permanece a mais frequente. Ducati transformou sua Multistrada em máquina de alta tecnologia; lhe resta cuidar os pequenos detalhes do cotidiano.