Ducati Multistrada V4 2023 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide jogar tudo para o alto, o resultado é a Ducati Multistrada V4. Não uma evolução, não um lifting: uma ruptura drástica com trinta anos de dogmas da marca. O bicilíndrico desaparece, o chassi treliçado se aposenta, o monibraço guarda sua bela roupa, e a distribuição desmodrômica — orgulho absoluto da marca por décadas — cede lugar a válvulas convencionais. Para um fã de carteirinha, esse tipo de notícia machuca. Mas então lemos a ficha técnica, e a dor se transforma em curiosidade.

O motor que impulsiona esta nova Multistrada V4 descende diretamente das Panigale e Streetfighter. Um quatro cilindros em V de 90 graus, 1158 cm3, projetado para a estrada com base em um DNA de competição. Resultado: 170 cavalos a 10.500 rpm e 125 Nm a 8.750 rpm. Frente à BMW S 1000 XR, que atinge 165 cavalos, a italiana leva vantagem no papel, mesmo que as duas máquinas não tenham exatamente o mesmo caráter. O V4 Ducati dispara na faixa alta do regime com a paixão de uma esportiva, ao mesmo tempo em que mantém a flexibilidade suficiente para engolir quilômetros sem exaurir o piloto. A manutenção segue essa lógica de modernidade: troca de óleo a cada 15.000 km, controle de válvulas a 60.000 km. Os antigos acostumados aos ajustes de distribuição a cada 15.000 quilômetros apreciarão.

A parte ciclo está em sintonia. O chassi monocoque de alumínio substitui o treliçado tubular, oferecendo um elo direto entre o motor e o comportamento dinâmico, como nas superbikes da marca. A suspensão invertida de 50 mm pilotada eletronicamente pelo sistema Skyhook gerencia a compressão e a extensão sem intervenção do piloto, a menos que este prefira se encarregar disso. A roda dianteira passa de 17 para 19 polegadas, o que orienta claramente a máquina para estradas degradadas e caminhos transitáveis, sem torná-la um verdadeiro off-road. Para o off-road de verdade, será necessário marcar as opções de rodas raiadas e pneus de cravos na versão S. A Ducati Multistrada V4 de base permanece, antes de tudo, uma esportiva capaz, não uma rally. A distância entre eixos de 1.567 mm e os 242 kg em ordem de marcha lembram que estamos em um engenhoso de grande percurso, não um supermotard.

O frenagem repousa em pinças Brembo M50 Stylema de quatro pistões à frente, peças que se encontram habitualmente em máquinas notavelmente mais esportivas. O ABS cornering modula a potência de frenagem em função do ângulo, e o conjunto eletrônico que o envolve é consequente: unidade de medição inercial IMU, controle de tração em oito níveis, anti-wheeling em oito níveis, quatro modos de condução (Sport, Touring, Urban, Enduro) que adaptam a potência disponível e a sensibilidade das ajudas. Em modo Urban ou Enduro, a potência é limitada a 115 cavalos para permanecer gerenciável. Em Sport, os 170 cavalos se expressam com um mínimo de filtragem. É bem pensado e cobre realmente todos os usos da Ducati Multistrada V4 no cotidiano.

A 20.490 euros, a versão de base se posiciona no alto do segmento, o que corresponde ao seu nível de equipamento real. A Ducati Multistrada V4 sobe ainda mais de nível com as suspensões pilotadas, o radar para o regulador adaptativo, a navegação integrada e a iluminação adaptativa em curva. A declinação Pikes Peak empurra o cursor esportivo ainda mais longe, com uma geometria refinada e um equipamento voltado para as estradas de curvas fechadas. Este tour de gama ilustra bem a estratégia da Ducati: uma base sólida, modulável por dinheiro e uso. O tanque de 22 litros e um consumo anunciado a 6,5 litros por cem quilômetros permitem vislumbrar etapas de mais de 300 quilômetros, o que é coerente com o perfil da máquina. Esta Multistrada visa o esportivo de estrada e o grande viajante, alguém que quer tudo em uma única moto, dos alpes ao anel viário de Paris, sem compromissos óbvios. Ela consegue, mas a um preço e com uma tomada de controle que requerem um mínimo de experiência. Cavalete central ainda ausente da dotação de série, o que permanece um esquecimento difícil de justificar em uma montura de vocação de viagem.