Ducati Multistrada 1000 DS 2006 — Ficha técnica

Quando a Ducati lançou a Multistrada 1000 DS em 2003, ela jogou uma pedra no lago das motos de estrada convencionais. Com seu design pós-apocalíptico e a promessa de versatilidade, ela imediatamente dividiu o mundo motociclista. Alguns adoraram sua audácia, outros acharam seu visual grotesco. Mas além das divisões estéticas, esta máquina de 992 cc era uma proposta técnica séria, uma tentativa de criar uma moto capaz de tudo, ou quase. Hoje, quando se procura uma Ducati Multistrada 1000 DS usada, nos deparamos com um objeto de coleção atípico, uma moto que marcou sua época pelo seu caráter, mais do que pelos seus números.

Seu motor V2, derivado da linhagem Testastretta, entrega 84 cavalos e um torque de 87,5 Nm. Esses valores, modestos para um litro em 2006, são compensados por uma distribuição de potência muito linear. O bicilindro Ducati oferece aqui uma musicalidade e uma sensação de tração bruta que os quatro cilindros japoneses não conseguem igualar. Mas esta mecânica, se é charmosa, também alimentou os debates sobre a confiabilidade da Ducati Multistrada 1000 DS. Alguns proprietários conheceram problemas, notadamente nos modelos dos primeiros anos, como a Ducati Multistrada 1000 DS 2004. Outros percorreram dezenas de milhares de quilômetros sem incidente maior. É o paradoxo destas italianas: elas exigem uma relação atenta, quase uma cumplicidade mecânica.

O quadro treliçado e as suspensões Showa totalmente ajustáveis ofereciam, na época, um nível de sofisticação notável para uma moto desta categoria. O peso anunciado de 219 kg totalmente carregada não é leve, mas a moto se manobra com uma certa agilidade graças ao seu entre-eixos razoável. A sela confortável da Ducati Multistrada 1000 DS, alta a 850 mm, dá uma posição de pilotagem dominante, ideal para a cidade ou os caminhos sinuosos, mas que pode intimidar os de menor estatura. No lado dos freios, o disco duplo na frente é eficaz sem ser brutal, um equilíbrio bem encontrado para uma moto destinada ao cotidiano e às viagens.

O preço de lançamento, 11795 euros, colocava a Multistrada em concorrência direta com motos de estrada japonesas mais potentes e frequentemente mais racionalistas. Seu valor hoje reside em sua unicidade. Ela se tornou um objeto de modificação cobiçado, notadamente para transformações em Ducati Multistrada 1000 DS cafe racer ou em scrambler. Seu visual de base, com suas linhas angulosas e seu grande nariz, é um terreno de jogo ideal para os customizadores. As opiniões da Ducati Multistrada 1000 DS contemporâneas frequentemente destacam este potencial, esta capacidade de se tornar uma moto pessoal, longe dos padrões.

Finalmente, a Ducati Multistrada 1000 DS 2006, como seus predecessores de 2003 a 2005, não é uma moto para estatísticos. Ela não domina nenhuma tabela de desempenho. Sua velocidade máxima de 215 km/h é honrosa, mas não estonteante. Ela é mais uma moto para os apaixonados que buscam uma sensação, uma história, um caráter. Comparada à Ducati Multistrada 1000 DS vs 1100 que a seguiu, ela permanece a versão mais bruta, mais autêntica. Para aquele que aceita seus pequenos defeitos, seus problemas potenciais, e seu visual controverso, ela oferece uma experiência de pilotagem rica e singular, uma versatilidade tingida de italianidade pura. É uma máquina de caráter, não uma máquina de números.