Ducati Monster 821 2019 — Ficha técnica

Quando um operário das oficinas de Borgo Panigale solta "E um Mostro!" ao descobrir o protótipo do que se tornaria a Monster 900, ele ainda não sabe que está batizando uma linhagem. Trinta anos depois, a Ducati Monster 821 incorpora o que essa genealogia produziu de mais equilibrado. Não a versão de iniciação — a 797 desempenha esse papel — nem o canhão de adrenalina que representa a 1200. A 821 é a síntese: 821 cc, V-twin Desmo refrigerado a água, 109 cavalos a 9.250 rpm e 86 Nm a 7.750 rpm, tudo isso para 206 kg totalmente abastecida. No papel, o posicionamento é bom.

A ficha técnica da Ducati Monster 821 não revoluciona nada em relação à geração anterior, e isso é assumido. O quadro treliçado tubular ancorado nas culasses permanece idêntico, um argumento estrutural sólido que economiza um quadro periférico clássico. As suspensões se apoiam em uma forquilha invertida de 43 mm e um monoamortecedor de ligação progressiva, sem monobraço na traseira, o que alguns lamentarão. O freio, por sua vez, não sofre de nenhuma crítica séria: pinças Brembo Monobloc M4-32 de quatro pistões em discos de 320 mm na frente, com ABS de série. É o nível que se espera de uma moto a 11.450 euros. A tela TFT colorida, o farol full LED e o shifter up-down opcional representam as evoluções mais visíveis desta versão 2019. O tanque perde um litro, passando para 16,5 L, detalhe que contará nas longas etapas.

O que faz da Ducati Monster 821 um consenso entre aqueles que a experimentaram, é o caráter do motor. O twin Desmo pulsa, ronca nos baixos regimes, e sobe de rotação com uma franquia que diferencia da doçura algodão dos quatro cilindros japoneses. A caixa de seis marchas se encaixa precisamente, o controle de tração de oito níveis deixa a liberdade de dosar o risco, e os três modos de condução Urban, Touring e Sport permitem adaptar a moto ao humor do momento. Para os portadores da carteira A2, a Ducati Monster 821 A2 é acessível via uma restrição a 47 cavalos, o que explica em parte o interesse persistente para este modelo no mercado de usados. Uma Ducati Monster 821 usada em bom estado permanece uma proposta coerente para quem quer entrar no mundo naked sem passar por uma máquina asséptica.

Comparada a uma Yamaha MT-09 ou uma KTM 790 Duke da mesma época, a Monster 821 exibe um peso ligeiramente superior e um preço mais elevado. Ela não busca derrotá-las em seu terreno — a eficiência bruta ou o custo-benefício. Seu argumento está em outro lugar: a identidade visual, a sonoridade, a postura alta e compacta com um banco a 785 mm, acessíveis a gabaritos variados. Ela se dirige ao motociclista urbano que quer uma moto que faz girar as cabeças, ao viajante do fim de semana que não precisa de uma carenagem, e ao amante da mecânica que olha os escapamentos Ducati Monster 821 com a vontade imediata de greftar um silencioso de substituição. Os acessórios Ducati Monster 821 — viseira, proteções, alforges — formam aliás um ecossistema farto que permite personalizar a máquina sem improvisar.

No fim das contas, esta versão 2019 — declinada também em Ducati Monster 821 Stealth com suas finalizações escuras — representa o apogeu de um ciclo de desenvolvimento. Ducati não reinventou tudo, ela refinou o que já funcionava. A velocidade máxima de 220 km/h não é o assunto; a maneira como se chega aos primeiros 150 sim. E nesse ponto, a Monster 821 responde com uma honestidade desarma.