Ducati Monster 821 Stripe 2015 — Ficha técnica

Duas faixas brancas sobre fundo preto, e tudo é dito. A Ducati Monster 821 Stripe 2015 não busca se fundir à massa dos roadsters — ela reivindica uma filiação direta com as S2R e S4R de antigamente, essas Monsters musculosas que souberam conjugar caráter latino e estética arrojada. O aceno aos muscle-cars americanos não é anódino: esta pintura sinaliza uma moto que assume sua natureza esportiva sem renegar a acessibilidade proporcionada pela gama 821 desde o seu lançamento.

Pois é aí que reside o paradoxo da Ducati Monster 821 Stripe: ser ao mesmo tempo mais aberta e mais afiada que a versão standard. O bicilindro em V de 821 cc desenvolve 112 cavalos a 9250 rpm para um torque de 89,4 Nm disponível a 7750 rpm. Números que situam a máquina em uma zona de conforto muito ampla, bem longe da nervosidade borderline de uma Streetfighter ou da agressividade de uma KTM Duke 890. O motor joga mais na maciez e no caráter do que na brutalidade bruta, o que a torna uma montaria coerente para um piloto intermediário que busca progredir sem se assustar a cada giro de punho.

A verdadeira diferença em relação à versão de base reside nas suspensões. A Stripe recebe uma garrafa invertida totalmente ajustável no lugar da garrafa fixa da 821 standard — um detalhe que muda tudo em uso. Ajustar o seu trem dianteiro de acordo com o seu estilo de pilotagem, o seu peso ou o tipo de estrada não é mais um luxo reservado às máquinas de alta gama. O teste Ducati Monster 821 Stripe revela uma moto capaz de se transformar: macia e confortável em estrada aberta, firme e precisa em um encadeamento de curvas fechadas. O monoamortecedor progressivo na traseira e o braço oscilante em alumínio dupla-face complementam uma parte-ciclo sã, sem vícios ocultos. Os freios Brembo Monobloc M4-32 de quatro pistões sobre disco duplo semi-flutuante na frente fazem parte dos melhores da categoria.

Com 179,5 kg a seco e uma sela a 785 mm, a máquina permanece gerenciável para uma estatura média. O reservatório de 17,5 litros autoriza uma autonomia correta, mesmo que o apetite do V2 se aprofunde quando se solicitam 9000 rpm. A ficha técnica da Ducati Monster 821 Stripe aponta uma velocidade máxima de 220 km/h, o que coloca a moto na mesma zona que a Triumph Street Triple RS ou a Yamaha MT-09 da época, duas concorrentes diretas neste segmento dos roadsters de 800 a 900 cc. Em relação à japonesa, a Ducati ganha em caráter e em acabamento; ela perde em versatilidade e em leveza.

Com 11.595 euros no preço de lançamento, a Ducati Monster 821 Stripe usada representa hoje uma compra sensata para quem quer entrar no universo Bolognese sem hipotecar três anos de salário. Os modelos 2015, 2016 e 2017 compartilham a mesma base mecânica sólida, com evoluções cosméticas menores de um ano para o outro. O motor Testastretta 11° encarrega os quilômetros sem bronquear se os intervalos de manutenção forem respeitados. Este Monster não pretende ser uma pista de substituição. Ele propõe algo diferente: prazer acessível, identidade visual forte e ajuste suficiente para crescer com o seu piloto.