Ducati Monster 30° Anniversario 2024 — Ficha técnica

Trinta anos. Uma eternidade no mundo das duas rodas, e no entanto, a essência da Monster parece sempre tão viva. Tudo começou com uma ideia louca, quase um improviso de gênio: encaixar o V-Twin de uma 900 SS no chassi nu de uma 888, tudo envolto em linhas despojadas. O resultado foi tão selvagem, tão direto, que foi batizado de "Monstre". A história estava em andamento, e ela iria redefinir o que uma roadster poderia ser.

Hoje, para celebrar este aniversário, a Ducati aposta pesado com esta edição 30° Anniversario. Estamos falando aqui de uma máquina imponente, vestida com as cores da bandeira italiana. Não é apenas uma camada de tinta. O visual tricolor, um código estético caro à marca de Bolonha, é aqui carregado com uma convicção rara. É realçado por rodas Marchesini forjadas com acabamento dourado, um assento bordado e uma miríade de detalhes em fibra de carbono. É chamativo, assumido, e funciona. Ligue o conta-giros TFT, uma animação dedicada o recebe. Cada exemplar, limitado a 500 unidades, carrega seu número gravado na mesa da forca. É teatro, mas de bom teatro.

Acima de tudo, não se engane. Sob os adornos se esconde a Monster mais tecnicamente apurada, baseada na SP. O coração pulsa com o já clássico bicilindro em L Testastretta de 937 cm3, liberando 111 cavalos e um torque musculoso de 93 Nm. A verdadeira diferença se revela em contato com o asfalto. A forquilha Öhlins NIX 30 na dianteira e o mono Öhlins na traseira oferecem um diálogo com a estrada de uma clareza exemplar. Os freios Brembo Stylema mordem com uma precisão cirúrgica. E o toque final? Um par de escapamentos Termignoni em fibra de carbono que, além do som grave, ganham alguns cavalos preciosos. Com 164 kg em seco, ela é até mais leve que a SP. É uma máquina que lisonjeia o piloto, oferecendo uma sensação de controle e agilidade absolutos.

Claro, estamos longe da simplicidade espartana da original. A eletrônica é onipresente: ABS orientado, controle de tração e de wheelie, shifter, modos de pilotagem. É necessário, quase reconfortante para canalizar tamanha vivacidade. Mas também levanta a questão do preço. Com quase 19.000 euros, ela custa um suplemento considerável em relação à SP. Um preço que a coloca em uma arena onde cruza o olhar de outras roadsters ultra equipadas. Compra-se aqui um pedaço da história, um objeto de coleção pronto para ser maltratado nas curvas.

Então, para quem? Certamente não para o novato. Esta Trenta Anniversario se destina ao apaixonado erudito, ao viajante exigente que busca tanto a sensação pura quanto o símbolo. É uma moto que se contempla na garagem, certamente, mas que exige principalmente ser pilotada. Ela resume trinta anos de evolução: mais sofisticada, mais performática, mais cara. Mas quando se abre o acelerador em uma curva de montanha e o V-Twin responde com essa pressão linear e sonora, sente-se ainda palpitar a alma bruta e alegre desse primeiro mostro. A lenda, simplesmente, se tornou mais civilizada, sem jamais renegar sua natureza selvagem.