Ducati DIAVEL 1200 DIESEL 2017 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide bancar a criadora de moda, o resultado é necessariamente algo excessivo. A Ducati Diavel 1200 Diesel, nascida de uma união entre a fabricante italiana e a grife Diesel, não foi revelada em um salão de motos, mas nas passarelas da semana de moda milanesa. A mensagem é clara. Esta máquina não busca seduzir por seu desempenho, idêntico ao da Diavel standard, mas por seu caráter visual. Uma série limitada a 666 exemplares, cobrada a 25 490 euros, que transforma o power cruiser bolonhês em objeto de coleção para rodar.

No aspecto mecânico, encontramos o bicilíndrico em L Testastretta de 1198 cc, capaz de cuspir 162 cavalos a 9 250 rpm e 132,4 Nm de torque a 8 000 rpm. O suficiente para impulsionar os 239 kg em ordem de marcha até 250 km/h. Nada de novo sob o capô, portanto. Três mapas de motor permitem adaptar o temperamento da fera. No modo Sport, os 162 cavalos estão disponíveis sem filtro e o controle de tração se mantém discreto. O modo Touring conserva a mesma potência, mas suaviza a entrega para engolir quilômetros sem fadiga. Na cidade, o modo Urbano limita o twin a 100 cavalos e reforça a intervenção eletrônica, uma escolha sensata quando se pilota uma máquina calçada com um pneu traseiro de 240 mm no trânsito. O chassi treliça de aço, a suspensão invertida de 50 mm e a frenagem Brembo com montagem radial fazem o trabalho com seriedade, sem surpresas em relação à versão de catálogo.

Todo o interesse desta Ducati Diavel 1200 Diesel está na sua vestimenta. O tanque em aço inox escovado à mão, costurado com rebites e soldas propositalmente visíveis, impõe um estilo bruto que contrasta com o acabamento impecável habitual da Ducati. O defletor de vento e a carenagem do banco traseiro recebem o mesmo tratamento, como se a moto tivesse atravessado um filme de ficção científica empoeirado filmado no deserto de Nevada. Os escapamentos pretos tratados com Zircotec, as entradas de ar anodizadas, o painel LCD tingido de vermelho e as pinças Brembo escarlates completam o quadro. Cinco elos de corrente pintados de vermelho acrescentam um toque de detalhe obsessivo que apenas os conhecedores notarão. O banco em couro marrom matelassê, estampado com o logo piramidal DDD, entrelaçamento das iniciais de Ducati, Diavel e Diesel, traz uma nota vintage bastante bem-sucedida.

Resta a questão do posicionamento. A mais de 25 000 euros por uma moto mecanicamente idêntica à sua versão de série, a conta é salgada. Paga-se aqui o trabalho de personalização, a raridade das 666 unidades e a placa numerada gravada "Never look back" fixada no quadro. Esta não é uma moto para o motociclista que compara relações peso-potência ou que busca o melhor compromisso estrada-pista. É um objeto destinado àqueles que consideram sua máquina como uma extensão do seu guarda-roupa, um prolongamento da sua identidade. Diante de uma Yamaha VMax ou uma Harley V-Rod, a Diavel Diesel não joga no mesmo campo. Ela mira um público urbano, abastado, sensível ao design e disposto a assumir o custo extra de uma peça numerada. Para os demais, a Diavel standard oferece exatamente as mesmas sensações mecânicas por vários milhares de euros a menos. O motor Testastretta não faz distinção entre a moda e a estrada. Ele empurra igual.