Ducati DIAVEL 1200 DARK 2013 — Ficha técnica

Quem disse que era preciso escolher entre músculo e elegância? Com a Ducati Diavel 1200 Dark, Bolonha encerra o debate a golpes de preto fosco. Quadro, rodas, garfo, escapamento, carenagem: tudo passa para o tom escuro, sem exceção. O resultado é radical, quase intimidador. Temos aqui uma moto que aposta na carta da discrição visual enquanto esconde sob sua vestimenta austera um temperamento de bruta.

O bicilíndrico em L Testastretta, 1198 cc, 162 cavalos a 9 500 rpm e 126,5 Nm de torque a 8 000 giros, não perdeu nada de sua imponência. É o mesmo bloco da Diavel standard, com a mesma fúria e o mesmo empuxo franco desde as médias rotações. Comparada a uma VMAX ou uma Rocket III, a Ducati Diavel 1200 Dark atua em outro registro: ela é mais leve, mais incisiva, quase esportiva em suas reações. Seus 210 kg a seco e seu banco baixo a 770 mm fazem dela uma máquina acessível fisicamente, mesmo que o caráter do motor exija um punho educado. Os 250 km/h de velocidade máxima não são apenas um número na ficha técnica: o quadro treliçado tubular em aço acoplado às placas de alumínio oferece uma rigidez que inspira confiança quando o velocímetro sobe.

No quesito chassi, a dotação permanece idêntica à versão clássica e é justamente aí que está todo o interesse desta variante Dark. Garfo invertido de 50 mm, mono-amortecedor traseiro, frenagem Brembo com dois discos de 320 mm na dianteira em fixação radial e pinças de quatro pistões: reencontramos a artilharia pesada habitual de Bolonha. O ABS, o controle de tração e os Riding Modes completam o quadro. Nada foi sacrificado no altar do preço reduzido. O pneu traseiro em 240/45-17 confere aquela silhueta massiva tão característica do Diavel, enquanto o tanque de 17 litros permite etapas razoáveis sem transformar cada posto de combustível em parada obrigatória.

A verdadeira questão é o preço. A 17 490 euros, a Ducati Diavel 1200 Dark aparece 1 500 euros abaixo da versão standard. A diferença se resume ao acabamento monocromático. Sem compromisso mecânico, sem equipamento a menos. É uma estratégia esperta que permite à Ducati ampliar seu público: quem acha o Diavel chamativo demais na sua pintura bicolor vai se satisfazer, assim como o motociclista que quer o máximo de sensações por um orçamento ligeiramente mais contido. Diante de uma Yamaha VMAX com preço comparável mas porte bem mais imponente, o Diavel se destaca pela sua polivalência. Ele se esgueira na cidade graças ao banco baixo, devora as estradas com seu torque generoso e não hesita em inclinar nas curvas fechadas.

Esta versão Dark se dirige ao motociclista experiente que busca um roadster musculoso sem exibicionismo cosmético. Não é uma moto de iniciante, apesar da ergonomia acolhedora. Tampouco um puro cruiser, dado que o Testastretta exige ser explorado. O Diavel 1200 Dark é a proposta mais direta do catálogo Ducati para quem quer caráter italiano bruto, sem verniz supérfluo.