Ducati 998 S 2002 — Ficha técnica

No início dos anos 2000, quando o V-twin parecia estar em declínio diante dos quatro cilindros japoneses cada vez mais aprimorados, a Ducati fincou um pavilhão vermelho na areia com um golpe de mestre. A 998 S Final Edition, e especialmente sua versão definitiva Bayliss Replica, não é apenas uma moto. É um troféu sobre rodas, a cristalização de um duplo título mundial em Superbike conquistado por Troy Bayliss em 2001. Para obtê-la, era preciso ser rápido e conectado: apenas 500 exemplares foram oferecidos, encomendáveis exclusivamente online, cada tanque ostentando a assinatura do piloto australiano. Hoje, encontrar uma Ducati 998 S usada com este acabamento INFOSTRADA perfeito, com seus adesivos PlayStation e Shell, é como uma caça ao tesouro.

Sob sua aparência de peça de museu, ela permanece uma arma de pista redutável. Seu motor Testastretta de 998 cc libera 136 cavalos a 10000 rpm, um número que causava inveja na época e que ainda impõe respeito, impulsionando a máquina para os 270 km/h. Mas o verdadeiro prazer reside em seu torque de 101 Nm, disponível desde os regimes médios. Essa força de tração, própria do bicilindro em V, proporciona uma sensação de propulsão brutal e intuitiva que os quatro cilindros não podem oferecer. Acoplada a um peso seco de 187 kg, ela se lança nas curvas com a agressividade de um felino.

A ficha técnica desta edição especial é um catálogo de peças de ourivesaria mecânica. Aqui, sem compromissos: a garrafa invertida Öhlins de 43 mm e o monoamortecedor da mesma qualidade reinam sobre as suspensões. Os freios, pinças Brembo P4 de 4 pistões mordendo enormes discos, inspiram uma confiança absoluta, mesmo na aproximação das velocidades máximas. O quadro treliçado, assinatura Ducati, oferece uma rigidez e uma sensação de conexão com a estrada que fazem a alegria dos puristas. É uma moto que exige de seu piloto, que não perdoa nenhuma falta, mas que recompensa com uma precisão cirúrgica.

Comparada às suas rivais da época, a Honda CBR900RR Fireblade ou a Yamaha YZF-R1, a 998 S Bayliss Replica joga em outra liga no plano emocional. As japonesas são mais polidas, mais acessíveis, talvez até mais rápidas em uma volta completa. Mas a Ducati oferece um teatro sensorial único: o som grave dos Termignoni de origem, as vibrações do twin, o sentimento de pilotar uma máquina de corrida mal disfarçada. Seu preço novo de 23000 euros já a colocava na categoria dos objetos de desejo. Hoje, seu status de coleção faz subir seu valor bem acima.

Então, qual é o preço de uma Ducati 998 S hoje, especialmente nesta configuração Final Edition? É preciso contar amplamente acima de seu preço inicial, para uma máquina em perfeito estado. Ela não se destina nem ao iniciante, nem ao simples viajante. É a moto do colecionador apaixonado, do esteta mecânico, do pistard que busca a autenticidade de uma época passada. Pilotá-la é segurar entre as mãos um pedaço da história da moto, uma época em que a vitória no campeonato mundial se traduzia diretamente em uma série limitada para os mais afortunados. Um mito sobre duas rodas, tão exigente quanto magnético.