Kawasaki ZX-7R 2003 — Ficha técnica

Todos nós sonhamos com esta Kawasaki ZX-7R. Não a de 1999, a primeira, mas a de 2003, a versão definitiva antes do fim. É a máquina que fez tremer os circuitos de Endurance, uma lenda em verde e preto da qual ainda se fala hoje. Mas colocá-la em linha face às máquinas modernas, ainda é uma boa ideia?

Sob o capô, o quatro cilindros em linha de 748 cc continua sendo uma verdadeira joia mecânica. 123 cavalos a 11800 rotações, um torque de 78,6 Nm que te puxa a partir de 9300 rpm, é uma motorização que fala, que ronca, que vive. Não tem a brutalidade de uma mil, nem a vivacidade nervosa de uma 600 moderna, mas possui uma expressividade, uma raiva que frequentemente falta aos motores atuais. É um motor potente que se saboreia, especialmente quando a caixa de seis marchas, perfeita, permite brincar com cada regime. O problema é o seu peso. 235 kg com todos os líquidos, isso pesa. Na balança, a Kawasaki ZX-7R 2003 demonstra sua idade face a uma Suzuki 750 GSX-R ou mesmo face a uma Kawasaki ZX-7R 1999, mais leve no espírito. Ela é estável, rígida, precisa, mas não mergulha nas curvas. Inclina-se com uma certa majestade, um pouco lenta, mas uma neutralidade impecável.

É aí que o trabalho das suspensões, uma forquilha invertida de 43 mm e um monoamortecedor, ganha todo o seu sentido. Elas atenuam essa massa, elas permitem um controle absoluto, mesmo durante as frenagens mais violentas. E vamos falar de frenagem. Dois discos de 300 mm na frente com uma pinça de seis pistões, era, e ainda é, uma referência. A potência é monstruosa, o feeling é cristalino, a resistência ao aquecimento parece infinita. Sente-se em segurança, mestre da desaceleração. Esta frenagem, hoje, permanece entre as melhores que já experimentamos em uma esportiva.

Então, quem deveria procurar uma Kawasaki ZX-7R hoje? O colecionador, o nostálgico, o viajante esportivo que prefere o caráter à performance bruta. A 10517 euros na época, ela era um investimento. Agora, ela é um objeto de paixão. Ela luta contra 600 afiados como navalhas e 1000 superpotentes e super leves. A diabólica 750 GSX-R da mesma época frequentemente combina melhor leveza e potência. Mas a ZX-7R não é uma máquina de números. Ela é uma sensação, um pedaço de história Kawasaki. Pilotar uma ZX-7R é entender o que era uma esportiva antes da era do tudo eletrônico. É para aquele que quer uma relação, não apenas uma ferramenta. Se você procura a moto Kawasaki ZX-7R perfeita, a 2003 talvez seja a mais apurada, a mais madura. Ela não é a mais rápida, mas pode ser a mais memorável.