Ducati 1098 S 2008 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide torcer o braço das esportivas japonesas, o resultado é a Ducati 1098 S, uma máquina que não busca agradar a todos, mas que assume plenamente seu papel de superbike de pista talhada para o asfalto. O ano de 2008 representa a versão S em sua forma mais apurada, aquela em que a Ducati optou por concentrar seus esforços na parte ciclo em vez do motor, uma filosofia coerente quando já se dispõe de um bicilíndrico em L de 1099 cm³ debitando 160 cavalos a 9750 rpm e um torque de 122,6 Nm a 8000 rpm.

A suspensão é integralmente confiada à Öhlins, e não apenas para enfeitar a ficha técnica. O garfo telescópico invertido de 43 mm conta com revestimento TIN antifrição nos tubos, com curso de 120 mm e regulagem completa. Na traseira, o monoamortecedor Öhlins 46PRC administra os 127 mm de curso com precisão cirúrgica. Um amortecedor de direção regulável completa o conjunto, acrescentando uma estabilidade bem-vinda no circuito sem prejudicar as mudanças de apoio. Para um teste sério da Ducati 1098 S, este chassi em treliça de aço combinado com essa dotação sueca é suficiente para convencer os mais céticos.

Onde a Ducati 1098 S 2008 impressiona de verdade é na redução das massas não suspensas. As rodas forjadas Marchesini substituem as peças de série e eliminam 1,9 kg de uma só vez. Acrescente um para-lama em carbono, e a moto marca 171 kg a seco, um número que pesa contra as concorrentes diretas como a CBR1000RR ou a GSX-R 1000 da época, ambas mais generosamente dotadas em quilos supérfluos. A 300 km/h de velocidade máxima, cada grama economizado se faz sentir.

O Testastretta Evoluzione permanece idêntico ao da versão padrão, com sua taxa de compressão de 12,5:1 e quatro válvulas por cilindro para um diâmetro de 104 mm com curso de 64,7 mm. A Ducati aposta na coerência: as evoluções do motor ficam reservadas à versão R, enquanto a S se distingue pela sofisticação mecânica e pelos componentes de alto nível. O público-alvo é claramente o piloto amador de circuito que deseja uma base séria sem passar pela preparação dispendiosa.

Listada a 21.195 euros no catálogo, o preço da Ducati 1098 S se justifica por esse nível de equipamento. Hoje, uma Ducati 1098 S usada é negociada em faixas bastante variáveis conforme a quilometragem e o histórico de manutenção, com certas versões como a Ducati 1098 S Tricolore atingindo cotações mais elevadas entre os colecionadores. É uma moto exigente, intransigente, concebida para quem sabe o que quer de uma esportiva e não busca a versatilidade do dia a dia, mas a intensidade do circuito.