Daelim VT Evolution 2003 — Ficha técnica

Quando a Coreia ataca o mito americano, o resultado é uma máquina capaz de enganar os olhos, mesmo que não engane a cilindrada. A Daelim VT Evolution chega em 2003 com uma ambição clara: parecer uma verdadeira custom sem ter o preço ou a cilindrada. A 3.178 euros, ela mira diretamente a licença A1 e os orçamentos apertados, onde Honda, Yamaha e Suzuki dominam há anos com suas próprias 125 custom. Daelim, então quase desconhecida do grande público francófono, aposta no tamanho e no equipamento para convencer.

E a aposta não é absurda. O chassi de berço duplo em aço, os pneus largos com flancos grossos em 90/90-18 na dianteira e 130/90-15 na traseira, o banco baixo e o guidão curvo estilo low-rider: tudo está lá para dar a ilusão de uma americana grande. Estacionada em uma rua, a VT Evolution atrai os olhares dos não iniciados. É calculado, assumido, e funciona. Os 153 kg em seco permanecem razoáveis para uma custom vestida de cromados, e a altura do banco acessível a torna uma máquina fácil de domar para os iniciantes que sonham em cruzar sem terem se arruinado.

Sob o tanque de 12,2 litros, a base mecânica é tranquilizadora: um monocilíndrico 4 tempos com 4 válvulas de 124 cc, desenvolvido em colaboração com a Honda. Não é pretensão, é uma ficha técnica verificável. Com 13 cavalos a 9.000 rpm e 11,8 Nm de torque disponíveis a 7.000 rpm, estamos no topo da lista das 125 custom. A caixa de 5 marchas garante uma progressão correta, e a faixa de utilização permanece suficientemente larga para não transformar cada curva em um jogo de malabarismo com a alavanca. Os 110 km/h em velocidade máxima são atingidos sem que o bloco comece a vibrar de forma preocupante. Para uma custom desse tamanho, é um bom ponto.

O equipamento de série merece ser notado, porque nesse segmento, cada euro conta. A medidor de combustível, o cavalete central, as jantes compatíveis com pneus tubeless e o kick de partida de emergência fazem parte do equipamento original. Frente a uma Honda VT125 Shadow ou uma Suzuki GZ125 Marauder da época, a Daelim aguenta a comparação nesse terreno. O acabamento, com seus cromados bem posicionados e suas linhas coerentes, não sofre muito com a proximidade das japonesas mais estabelecidas. Não é perfeito, algumas montagens denunciam sua origem coreana, mas nada que justifique rejeitá-la de imediato.

A VT Evolution se dirige a um público preciso: o condutor com menos de 26 anos limitado pela regulamentação, que quer uma moto que impressione visualmente sem passar por um aluguel de cilindrada. Não é destinada ao viajante que prepara um tour pela França, nem ao piloto de pista. É uma custom urbana e suburbana, capaz de aguentar os trajetos diários com uma confiabilidade correta graças à sua base mecânica comprovada. Sua chegada ao mercado surpreendeu mais de um concessionário habituado a ouvir falar apenas das grandes marcas. Para a Daelim, a VT Evolution representou uma verdadeira vitrine comercial na Europa. Ela soube convencer onde muitos a esperavam no ponto de inflexão.