Daelim VT Evolution 2000 — Ficha técnica

Quando a Daelim chegou ao mercado europeu com esta VT Evolution, poucos apostavam na marca coreana. Em 2000, o nome não dizia nada a ninguém, ou quase. E, no entanto, esta custom de 125 conseguiu impor-se onde outros falharam, jogando uma carta simples mas redutável: parecer maior do que realmente é.

O tamanho impressiona. Pensa-se numa verdadeira custom de média cilindrada antes de perceber que só há 124 cc sob o reservatório de 12,2 litros. O motor, derivado de uma base técnica Honda, é um monocilíndrico 4 tempos com 4 válvulas que desenvolve 13 cavalos a 9 000 rpm, com um torque de 11,8 Nm disponível a 7 000 rpm. Não é potência de circuito, mas é suficiente para atingir os 110 km/h e defender-se seriamente face às outras customs da categoria. A caixa de 5 relações gerencia a transmissão por corrente com uma franquia bem-vinda, e o motor revela-se tão à vontade nas retomadas como nas subidas de rotação francas. Para um 125, está longe de ser anódino.

O equipamento de série merece que nos paremos. Indicador de combustível integrado, apoio central, jantes tubeless, patada de emergência: a Daelim entregou a máquina completa, sem poupar. Os cromados são generosos, o guiador adota uma postura "low rider" assumida, e o acabamento cumpre as promessas. A 3 178 euros, a proposta é difícil de contradizer. Os 153 kg a seco permanecem numa forqueta razoável para o estilo, e a montagem pneumática em 90/90-18 na frente e 130/90-15 na traseira cola-se ao registo estético escolhido.

A única sombra no quadro vem do interior da própria gama. A chegada da Daystar, prima direta e bem-nascida, vai constranger a VT Evolution a defender o seu território. A concorrência familiar é frequentemente a mais feroz. Reste que para um permiso A1 desejoso de exibir uma silhueta credível sem arruinar o seu orçamento, esta Coreana permanece uma opção séria. Ela dirige-se àquele que quer andar custom sem compromissos na fiabilidade, nem no preço. É um posicionamento claro, e a VT Evolution o mantém.