Ducati XDiavel Black Star 2022 — Ficha técnica

Imagine que um engenheiro de Bolonha se perguntasse uma manhã o que resultaria de um power-cruiser à italiana, com os códigos visuais do custom americano, mas com a rigor mecânico de uma esportiva. A resposta é a Ducati XDiavel Black Star, uma máquina que não pertence a nenhuma categoria e que parece se alegrar francamente com isso.

O bicilindro em L de 90 graus de 1262 cm³ entrega 160 cavalos a 9500 rpm e 127,5 Nm de torque a partir de 5000 rpm. Para situar esses números, uma Harley-Davidson Breakout 114 gira em torno de 95 cavalos. A comparação é brutal, quase cruel, mas diz tudo sobre o posicionamento da máquina. Não é um cruiser que posa, é um cruiser que ataca. A correia de transmissão e a caixa de seis marchas gerenciam uma potência que poucas máquinas com guidão reto podem se gabar de exibir.

A versão Black Star joga com o contraste das tonalidades. O cinza antracite invade o tanque e os flancos, interrompido por um filete vermelho que sobe até as capas dos cilindros. Esse vermelho não se contenta em ser decorativo, ele direciona o olhar para o motor, onde se concentra toda a proposta da Ducati. As rodas de alumínio forjado, aliviadas em dois quilos em relação às gerações anteriores, reduzem o peso total para 247 kg em ordem de marcha, um número correto para o tamanho da máquina. O assento, baixo a 755 mm, é revestido com um tecido de camurça que oferece mais aderência do que o couro liso dos padrões do segmento, um detalhe prático raramente mencionado.

Sob o quadro treliçado tubular, a suspensão invertida de 50 mm de diâmetro se beneficia de um revestimento DLC e de um ajuste completo, assim como o amortecedor traseiro. As pinças Brembo M50 de quatro pistões mordem discos de 320 mm, um arsenal de frenagem coerente com os 250 km/h anunciados em velocidade máxima. O espaçamento entre o 120 na dianteira e o 240 na traseira pode surpreender visualmente, mas se encaixa perfeitamente na estética reivindicada. A Ducati XDiavel Black Star 2021 havia iniciado essa virada estilística, a versão 2022 a assume plenamente.

A eletrônica embarcada é generosa: central inercial, três modos de condução, controle de tração, ABS curvo, assistente de partida, piloto automático, partida mãos livres, painel de instrumentos TFT de 3,5 polegadas acoplado a uma conectividade Bluetooth. Não falta nada para seduzir um comprador a 24.990 euros, um preço que, algo incomum na Ducati, se revela ligeiramente inferior ao XDiavel S, da qual esta Black Star é a versão superior. A explicação reside, sem dúvida, nos acabamentos suprimidos, notadamente as proteções de correia usinadas, cuja ausência se nota nesse nível de preço.

Não é uma moto para o iniciante que descobre a carteira de motorista, nem realmente para o pistard que busca tempos de volta. É uma máquina para o condutor experiente que quer a atitude do custom, a tecnologia da esportiva e, acima de tudo, algo que ninguém mais na sua rua possui.