Benelli Tre-K 1130K Amazonas 2008 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma trail era definida antes de tudo pelo seu caráter, e não por uma lista de equipamentos eletrônicos? É nesse crepúsculo dos anos 2000 que a Benelli, recém-ressuscitada, lançou um animal singular: a Tre-K 1130 Amazonas. Imagine o motor três cilindros em linha urrando de uma Triumph Speed Triple, mas enxertado em um quadro treliçado de aço com ares de um robusto veículo off-road. O resultado é menos uma trail moderna do que um roadster elevado e ligeiramente travestido de aventureiro, uma proposta que exala audácia e engenhosidade.

Sob o reservatório de 22 litros bate um coração de 1130 cm3 entregando 123 cavalos de potência, uma potência que, na época, fazia empalidecer a maioria de suas concorrentes mais sensatas. Seu torque de 112 Nm chega cedo, aos 5000 rpm, prometendo retomadas musculares fora do asfalto. Mas é preciso lidar com um peso considerável, 240 kg com a barriga cheia, que imediatamente modera os impulsos de aventureiro de carteirinha. Não é claramente uma máquina para a selva, apesar de seu nome evocativo. Diante de uma BMW R 1200 GS da época, mais polida e equilibrada, a Benelli joga a carta da bruta simpática.

O espírito "Amazonas" reside em algumas modificações estéticas e pragmáticas. As rodas raiadas, os pneus de cravos, os discos de freio em "pétalas" e o pequeno escudo do motor lhe conferem seu visual de aventureiro do domingo. A garra invertida de 48 mm e a altura do assento de 84 cm confirmam essa postura. Mas não se engane: tecnicamente, é bem a Tre-K de base, um roadster excêntrico que simplesmente calçou botas de caminhada. Ela visa o motociclista que quer um motor vivo e uma posição de pilotagem desimpedida para a estrada e os caminhos estabilizados, sem se dar ao luxo (e o preço) de uma máquina alemã super equipada.

No guidão, percebemos os compromissos. O três cilindros deve ser uma festa, sônico e generoso, mas o peso se faz sentir em curvas fechadas ou manobras em baixa velocidade. É uma moto de caráter, exigente, que reclama um piloto ativo para compensar sua massa. A 13.360 euros no lançamento, ela se posicionava como uma alternativa italiana fascinante, mas de nicho, diante da hegemonia das trails japonesas e alemãs.

A Tre-K 1130 Amazonas permanece hoje um fascinante óvulo. Ela personifica uma abordagem quase artesanal da trail, privilegiando a sensação pura e o motor apaixonante à versatilidade asséptica. Não é a mais eficiente, nem a mais fácil de se conviver, mas para quem busca uma moto com identidade forte, capaz de fazer sorrir na estrada e de tangenciar os caminhos sem complexo, esta Benelli conserva um charme insano. Um dedo de fora mecânico à convenção, com o perfume da aventura em opção.