Aprilia Tuono V4 Factory 2026 — Ficha técnica

Desde que a Aprilia Tuono V4 Factory surgiu nos anos 2010, cada nova geração tem feito a mesma pergunta aos entusiastas de roadsters esportivos: até onde se pode ir sem exagerar? A versão 2026 responde com uma franqueza desconcertante. Este motor de 1099 cc em V a 65°, com 180 cavalos a 11.800 rpm e 120,6 Nm de torque a 9.600 rpm, não busca seduzir pela suavidade. Convence pelo excesso controlado.

Lembre-se das primeiras Tuono V4 Factory, aquelas de 2015 ou 2016, já redutáveis em estrada como em circuito. As gerações 2017, 2018, 2019 refinaram gradualmente a eletrônica sem nunca domesticar esse caráter cortante que define a linha. A 2026 leva o exercício ainda mais longe com um equipamento de suspensão que pertence apenas a máquinas desse nível: garfo Öhlins de 43 mm na dianteira, monoamortecedor Öhlins na traseira, para um curso calibrado ao milímetro. Com 211 kg totalmente abastecida, a moto permanece em proporções razoáveis para a categoria, mesmo que uma Yamaha MT-10 SP ou uma KTM Super Duke R se mostrem ligeiramente mais leves na balança.

O sistema de frenagem segue a mesma lógica de excelência sem compromissos. Dois discos Brembo de 330 mm mordidos por pinças monobloco M50 de fixação radial, é o material que se encontra em Superbike, não em uma moto de turismo. Na traseira, um disco de 220 mm com pinça de dois pistões completa o conjunto. Em circuito, em estrada sinuosa, a confiança vem rápido. Talvez rápido demais, aliás, porque a Tuono V4 Factory 2026 pode dar a sensação de invencibilidade que apenas a experiência do piloto deve temperar. A sela de 836 mm impede claramente o acesso a iniciantes, assim como a potência bruta que exige uma carteira A e uma prática solidamente enraizada.

Então, quem compra uma Aprilia Tuono V4 Factory 1100 em 2026 a 20.999 euros? Não é o mesmo perfil de quem procurava uma oportunidade de 2019 com um kit Akrapovic ou que consultava o preço de uma 2022 por volta de 14.900 euros no mercado de usados. O comprador novo da Factory SE-09 SBK ou deste ano de 2026 é um piloto experiente, frequentemente já passou pela pista, que quer uma máquina versátil capaz de engolir a autoestrada até o circuito e depois se soltar entre duas curvas sem trocar de moto. O tanque de 18 litros e a velocidade máxima de 250 km/h delineiam claramente este perfil de grande viajante esportivo.

Diante de uma concorrência que também consideravelmente progrediu desde os modelos 2020 e 2021, a Aprilia Tuono V4 Factory conserva uma vantagem no plano da exclusividade e do caráter do motor. Este V4 a 65°, com seu diâmetro de 81 mm para uma taxa de compressão de 53,32 mm, distribui suas sensações de forma diferente de um bicilíndrico ou de um quatro cilindros em linha. Vibra, canta, reclama que se lhe responda. Para quem sabe dialogar com ele, a 2026 provavelmente representa o ápice de uma linhagem que levou dez anos para encontrar seu equilíbrio perfeito entre raiva e requinte.