Ducati Streetfighter V4 SP2 2024 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide subverter o bom senso, o resultado é a Ducati Streetfighter V4 SP2. Não é uma naked domesticada a partir de uma esportiva, não é um hypersport acalmado para se tornar palatável na cidade. É algo diferente, mais radical: uma moto de competição roadster da qual simplesmente removemos a carroceria, preservando toda a brutalidade. Derivada diretamente da Panigale V4 SP2, a versão Sport Production de nível dois, esta máquina não esconde suas origens. Ela as reivindica com a arrogância tranquila das máquinas que não precisam provar nada.

A Ducati Streetfighter V4 SP2 2024 aprimora uma fórmula já afiada. O tanque, proveniente das Panigale V4 de última geração, aumenta para 17 litros, o que melhora a posição de pilotagem e a distribuição de peso. O pivô do braço oscilante sobe 4 mm, um detalhe de engenharia que desloca o peso para a frente e reforça a precisão na entrada em curva. O motor, este 1103 cc em L a 90 graus, recebe novas configurações relacionadas ao aumento do diâmetro de saída do silencioso. E a eletrônica, claro, evolui: um modo Wet Riding faz sua aparição, o shifter se torna mais sensível à intensidade da rotação da manopla, o limitador de torque ganha em finesse, e a gestão térmica dos radiadores é revista. Nada de espetacular à primeira vista, tudo de decisivo na estrada.

O que impressiona na Ducati Streetfighter V4 SP2 é a coerência da abordagem peso-potência. As rodas em fibra de carbono, emprestadas da Superleggera V4, economizam 1,4 kg em comparação com as rodas em alumínio forjado da versão S, e reduzem a inércia rotacional de 26% na dianteira, 46% na traseira. Adicione os aerofólios em fibra de carbono, o para-lama, os apoios para os pés CNC ajustáveis, a bateria de lítio, e a máquina atinge 196,5 kg completa. Para 208 cavalos a 13.000 rpm e 122,6 Nm a 9500 rpm. A relação é inquestionável, e concorrentes como a KTM Super Duke R Evo ou a BMW M 1000 R, embora formidáveis, não atingem este nível de concentração esportiva em configuração de série. A velocidade máxima anunciada de 270 km/h é apenas um número entre outros; o que conta é a densidade da curva de potência em toda a faixa.

A ficha técnica da Ducati Streetfighter V4 SP2 não mente sobre o público-alvo. Uma sela a 845 mm, um quadro semi-perimétrico em alumínio, uma garfo Öhlins NIX30 de 43 mm pilotada eletronicamente, um monoamortecedor TTX36 gerenciado em tempo real pela unidade SMART EC 2.0: não é uma máquina para o condutor do domingo. Os freios Brembo com pinças Stylema R mordem em dois discos de 330 mm na frente, comandados por um cilindro mestre MCS 19.21. A embreagem seca STM-EVO SBK, com sua tampa perfurada em fibra de carbono, adiciona uma dimensão sonora e emocional que as embreagens de banho de óleo não podem reproduzir. A unidade de medição inercial de 6 eixos, o controle de wheeling, o antipatinagem, o ABS cornering, o launch control e o shifter bidirecional completam um arsenal eletrônico digno de uma máquina de Superbike.

Qual é o preço de uma Ducati Streetfighter V4 SP2 nova? 36.590 euros. É o preço oficial para a Ducati Streetfighter V4 SP2 2024, e cada exemplar carrega um número gravado na peça central do guidão. Por este preço, estamos longe da moto versátil ou da escolha razoada. A Ducati Streetfighter V4 SP2 usada começa a circular no mercado com cotações que refletem a raridade do modelo; os exemplares 2023 Ducati Streetfighter V4 SP2 conservam bem seu valor, sinal de que a demanda permanece sustentada. Este roadster não se destina aos pilotos que buscam suavidade ou conforto em longas distâncias. Ele se destina àqueles que querem o desempenho de pista mais bruto possível, em um formato legalmente homologado para a estrada. Uma proposta honesta em seu desequilíbrio assumido.