Aprilia Tuono 1000 R FACTORY 2007 — Ficha técnica

Você busca o roadster italiano definitivo dos anos 2000, aquele que manteve toda a alma e o chassi de uma superbike, mas que te encara de frente sem carenagem? Esqueça a Ducati por um instante. A resposta é a Aprilia Tuono 1000 R Factory de 2007, uma máquina tão exclusiva que foi produzida em apenas 300 exemplares. Não é uma simples versão customizada, é uma declaração de guerra. A Aprilia pegou o V2 60° em magnésio da RSV-R Factory, deu um polimento com válvulas maiores e um mapeamento revisado, para entregar 139 cavalos a 9500 rpm e um torque de 106,9 Nm. Tudo isso para 181 kg em seco. Estamos na categoria de armas de precisão, não de brinquedos.

A transformação em Aprilia Tuono 1000 R Factory 2005 e posteriores é radical. Adeus suspensões Showa e Sachs da versão padrão, lugar para tudo Öhlins: garfo invertido de 43 mm e monamortecedor. A frenagem radial com pinças de quatro pistões é diretamente herdada da esportiva. Mas o mais marcante é a busca pelo grama. As rodas OZ em alumínio forjado, o protetor do motor, os painéis, o para-lama... tudo isso é em fibra de carbono. Resultado, esta Tuono Factory 2008 se sente tão nervosa e leve quanto uma 600, com o punch de um twin de grande cilindrada. Com 14.589 euros na época, ela visava claramente o pistard exigente ou o viajante em busca de sensações brutas, aquele que acha a S4Rs um pouco demais refinada.

Na estrada, ou melhor, na porção sinuosa de sua escolha, a Aprilia Tuono 1000 R Factory 2010 não é uma moto, é um revelador. O quadro de berço em alumínio oferece uma rigidez fantástica, e os ajustes finos dos Öhlins permitem colar no asfalto como uma sanguessuga. O motor, por sua vez, é uma guloseima mecânica. Ele respira forte desde as médias rotações, com uma subida de regime explosiva que te lembra constantemente suas origens de competição. O tanque de 18 litros é apenas suficiente para sessões intensas, mas não se pilota este tipo de máquina para fazer o tanque cheio. Se tira-se para se sentir vivo.

Então, defeitos? Claro. A sela de 810 mm pode intimidar, a posição é agressiva, e o twin de 60° pode mostrar um caráter um pouco quente na cidade. Não é uma moto para iniciantes, nem para trajetos diários. É um instrumento especializado, o ápice da filosofia Aprilia Tuono 1000 R Factory: pegar uma esportiva lendária, remover a carenagem, e não tirar nada de sua alma. Diante de uma Monster S4Rs ou uma Speed Triple da época, ela não joga na sedução fácil, mas na eficiência pura e na conexão mecânica. Se você cruzar com uma, saiba que tem à sua frente um pedaço da história, uma superbike para puristas, que não envelheceu.