Aprilia Tuono 1000 R FACTORY 2010 — Ficha técnica

Então, você está procurando a quintessência do roadster italiano, a versão definitiva onde nenhum compromisso é tolerado? Não pare em frente a uma loja Ducati. Vire seus olhos para Noale e esta Aprilia Tuono 1000 R Factory de 2010. É o resultado de um pensamento simples, mas radical: pegar o coração de uma superbike, a RSV-R Factory, remover sua carenagem e injetar no restante uma dose massiva de equipamento racing. O princípio é idêntico ao da Monster S4Rs, mas a receita Aprilia possui seu próprio sabor, mais bruto, menos polido.

No cerne da questão está este bicilindro em V de 60°, um motor que nunca foi um cavalheiro. Com 139 cavalos de potência entregues a 9500 rpm e um torque de 107 Nm que chega cedo, a 8500 rpm, ele só pede para rugir. A versão Factory de 2010 beneficia de um pequeno trabalho de cirurgia interna – válvulas maiores, um mapeamento retocado – para ganhar alguns cavalos a mais. Mas a verdadeira transformação está em outro lugar. A Aprilia procedeu a uma cura de emagrecimento cirúrgico. As suspensões Showa e Sachs são removidas para serem substituídas por um kit completo Öhlins Racing, garfo invertido de 43 mm e monobloco com reservatório. O peso cai para 181 kg em ordem de marcha, graças, entre outras coisas, às rodas forjadas OZ e ao uso generoso de fibra de carbono nos elementos secundários.

Na estrada, esta filosofia se traduz em uma agressividade palpável. O chassi de berço em alumínio, diretamente derivado da esportiva, oferece uma rigidez perfeita. Acoplado às suspensões Öhlins ajustáveis em todos os parâmetros, ele dá uma sensação de precisão cirúrgica. Você não tem uma naked bike, você tem uma superbike despida, com uma ergonomia ligeiramente mais elevada graças a um banco a 810 mm. A frenagem, com suas pinças radiais, é de uma eficiência brutal. É uma máquina que exige de seu piloto um envolvimento total, ela não afaga, ela desafia. O tanque de 18 litros e o entre-eixos de 1410 mm lembram que ela também pode jogar o jogo de longas viagens, mas seu caráter explosivo a destina principalmente ao piloto experiente em busca da intensidade pura, não ao urbano ou ao iniciante.

Comparada às roadsters de alta gama de sua época, esta Aprilia Tuono 1000 R Factory se posiciona como a opção mais extrema, a mais orientada para o desempenho em pista. Ela é menos acessível que uma KTM 990 Super Duke, menos estilizada que uma Ducati Monster S4Rs, mas ela oferece uma conexão mecânica e uma vivacidade que podem parecer inigualáveis. Seu preço, em torno de 12900 euros na época, colocava claramente esta edição limitada no registro dos objetos de paixão. Hoje, os exemplares de 2005, 2007, 2008 ou 2010 são peças de coleção procuradas, incorporando a época em que a Aprilia lançava seus roadsters sem rede, com a loucura da competição em linha direta. Um verdadeiro prato forte para os amantes de sensações fortes.