Aprilia Tuareg 660 2023 — Ficha técnica

Dez anos de silêncio na categoria trail, e Noale escolhe retornar com estrondo, e não com cautela. A Aprilia Tuareg 660 não busca seduzir a todos; ela se dirige à aqueles que veem uma pista de terra como um convite, e não como um problema. Esse posicionamento aventureiro assumido contrasta fortemente com a moda do trail-rodoviário superequipado que domina os catálogos há uma década.

O bicilíndrico em linha de 659 cm³ não é um desconhecido. Nascido sob a carenagem da RS 660, taquil para esportivas, ele já demonstrou sua vivacidade na Tuono. Aqui, a Aprilia o recalibrou para servir a um uso radicalmente diferente. A potência atinge 80 cavalos a 9.250 rpm, o que posiciona a máquina acima da Yamaha Ténéré 700 na hierarquia de cavalos, mas é sobretudo o torque de 70 Nm disponível a 6.500 rpm que muda o jogo em fora de estrada. Os baixos regimes respondem, a máquina avança sem forçar, e é precisamente isso que se espera de um trail de vocação off-road. O consumo anunciado gira em torno de 4 litros por 100 km, o que, combinado com os 18 litros do reservatório, oferece uma autonomia teórica confortável para regiões distantes de qualquer posto.

O que realmente distingue a Aprilia Tuareg 660 Adventure de suas concorrentes diretas é a honestidade de suas suspensões. Os 240 mm de curso dos dois trens, gerenciados por uma forquilha invertida Kayaba de 43 mm e um monoamortecedor progressivo totalmente ajustável, colocam a máquina em uma categoria que nem a BMW R 1250 GS Adventure nem a Africa Twin reivindicam verdadeiramente. Somente a KTM 890 Adventure Rally joga no mesmo registro de amplitude. A sela a 860 mm decorre logicamente disso; os gabaritos mais baixos terão que se adaptar a isso, ou considerar os acessórios Aprilia Tuareg 660 adaptados. O chassi em treliça tubular de aço com platôs de ligação em alumínio completa a filosofia: robustez e reparabilidade primam sobre a imagem premium. O peso seco de 187 kg permanece razoável para uma máquina tão dotada.

A roda dianteira de 21 polegadas, as jantes de raios tubeless, a altura do solo de 240 mm e o protetor de motor de alumínio delineiam um perfil coerente. Regretaremos a espessura modesta desse protetor, apenas 2 mm, que será suficiente para trilhas rolantes, mas merece ser reforçado se as ambições se tornarem sérias. A eletrônica, fiel à cultura Aprilia, é densa sem ser inútil. Quatro modos de condução, incluindo dois configuráveis, controle de tração, ABS desconectável roda por roda, regulador de velocidade, tela TFT colorida de 5 polegadas; eis um catálogo que não cora diante de máquinas duas vezes mais caras. O shifter, ele, permanece como opcional, escolha questionável visto o preço base, mas finalmente coerente com um uso todo-terreno onde esse tipo de assistência não traz muito.

A 11.999 euros, a Aprilia Tuareg 660 preço se posiciona claramente acima da Yamaha T7, mas o desvio de nível de equipamento justifica parte da diferença. Para quem busca um trail de médio porte capaz de encarar relevo de verdade sem sacrificar o conforto rodoviário, a Tuareg 660 2023 constitui uma proposta séria e bem construída. Ela convierá aos pilotos que já têm prática do trail, suficientemente à vontade em todo-terreno para explorar suas capacidades, e bastante pacientes para superar sua altura de sela durante as manobras em parado. A Aprilia Tuareg 660 opiniões dos primeiros usuários confirmam uma máquina envolvente, física, mas jamais exaustiva, cujo motor twin revela seu verdadeiro caráter passado os 5.000 rpm. A Aprilia retorna na categoria com um argumento sólido; resta ver se a marca saberá construir em torno dele uma rede de acompanhamento à altura das ambições exibidas.