Aprilia RSV Mille R 2002 — Ficha técnica

Quem disse que uma esportiva italiana deveria necessariamente gritar com um quatro cilindros em linha? No virar dos anos 2000, a Aprilia fincou sua bandeira com uma proposta audaciosa: a RSV Mille R. Não era uma simples evolução estética, mas uma declaração de guerra às japonesas em seu próprio terreno, com um V2 de caráter como arma. O resultado? Uma moto que fala mais ao instinto do que ao conta-giros.

Sob essa carenagem redesenhada em 2001, pulsa um coração único. O V2 a 60° de 998 cm³ entrega 128 cavalos a 9500 rpm e, principalmente, um torque carnudo de 101 Nm disponível desde os regimes médios. Na estrada, é essa generosidade que impressiona. Onde um quatro cilindros exige rotações e marchas precisas, a Mille R empurra com uma onda de esforço logo na abertura do acelerador. Ela engole as curvas com uma agilidade surpreendente para seus 208 kg em ordem de marcha, um trunfo devido à sua distribuição de massas e a um chassi de berço em alumínio muito rígido.

A verdadeira assinatura dessa “R” é seu equipamento de série que faria invejar os preparadores. Garfo e amortecedor Öhlins totalmente ajustáveis, rodas OZ em alumínio forjado, tanque em material composto mais leve: a lista é de uma máquina dedicada à pista. É ali que a Aprilia RSV Mille R Factory revela toda a sua alma. Sua estabilidade em frenagem, sua precisão em curva e seu motor com boa tração a tornam uma arma redutável em circuito, mais acessível para explorar do que uma hypersportiva com potência explosiva.

Ainda assim, com mais de 15.000 euros na época, um sério acréscimo em relação à versão básica, a questão de sua utilidade na estrada era legítima. A sela a 820 mm é alta, a posição é agressiva, e o motor esquenta na cidade. Não é uma moto para todos os dias, mas uma máquina de fim de semana para puristas, para aquele que busca a sensação bruta e uma conexão mecânica direta. Comparada a uma Honda CBR 954 RR ou uma Yamaha R1 da época, mais versáteis e fluidas, a Aprilia impõe seu caráter singular e exigente.

Um teste da Aprilia RSV Mille R confirma: ela não é perfeita. Ela vibra, ela ronca, ela exige envolvimento. Mas é precisamente isso que faz seu charme. Ela personifica o espírito racing italiano em sua forma mais pura, bem antes da era eletrônica. Hoje, ela se tornou um objeto de desejo para colecionadores e pilotos amadores em busca de autenticidade. Um defeito? Seu preço de entrada no círculo das belas italianas históricas não fez senão subir.