Aprilia Dorsoduro 900 2020 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide ressuscitar uma categoria, ela não o faz pela metade. O supermotard de estrada nunca foi um mercado de massa na França, mas a marca de Noale sempre soube cultivar uma presença teimosa, quase militante. A Aprilia Dorsoduro 900, ano 2020, se insere nessa lógica: menos uma revolução do que um aprimoramento sério, com um bloco que ganha em substância onde isso realmente importa.

O V-twin de 896 cm3 é diretamente derivado da Shiver 900, e os engenheiros italianos não tergiversaram sobre o método. O diâmetro (alésage) permanece em 92 mm, mas a corsa passa de 56,4 para 67,4 mm, o que transforma profundamente o caráter do motor. O torque sobe para 90 Nm disponíveis a 6500 rpm, um aumento de quase 9% em relação à antiga 750. Os 95 cavalos chegam a 8750 rpm, e se o aumento de potência parece modesto no papel, é a disponibilidade do torque em toda a faixa que muda a situação no dia a dia. Na estrada, não se procura mais os regimes, o twin empurra franco e regular. A compatibilidade A2 também é prevista, com uma limitação a 35 kW que abre este supermotard para carteiras recentes, o que amplia seriamente seu público potencial.

A eletrônica constitui o outro projeto desta evolução. Controle de tração em três níveis desativável, três mapeamentos do motor, acelerador ride-by-wire revisado e aliviado em 550 gramas, ECU Marelli 7SM mais potente, ABS de série. O mapeamento Sport entrega a resposta sem filtro para quem quer brincar com os ângulos, o Touring suaviza o caráter para os quilômetros percorridos sem lutar com o acelerador direito, o Rain limita as paixões quando o asfalto brilha. Uma tela TFT de 4,3 polegadas completa o painel de instrumentos, com conectividade smartphone opcional. Neste plano, a Aprilia Dorsoduro 900 ficha técnica 2020 não tem o que esconder da Ducati Hypermotard 950, sua concorrente direta e principal rival neste segmento muito disputado.

O chassi conserva sua coluna vertebral mista, treliça tubular de aço e berços laterais de alumínio, um casamento comprovado que oferece rigidez e facilidade de manutenção. A garra invertida se beneficia de um ajuste em pré-carga e em relaxamento, o monoamortecedor Sachs na traseira segue a mesma lógica. Dois quilos ganhos nas rodas, a garra aliviada, os discos dianteiros de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões substituem os antigos discos pétala. Com 186 kg a seco para 212 kg todos cheios, a Dorsoduro permanece em uma faixa razoável para sua categoria, mesmo que a altura do assento em 870 mm selecione naturalmente as alturas. O tanque de 12 litros, acoplado a um consumo previsível abaixo dos 6 litros na estrada, dá uma autonomia aceitável sem restringir os passeios.

Aos 9499 euros, a Aprilia Dorsoduro 900 preço se posiciona na média alta do segmento supermotard de estrada. É mais do que uma KTM 890 Duke, ligeiramente menos do que uma Hypermotard 950. O público visado é claramente o do piloto experiente que busca uma ferramenta nervosa, versátil, capaz de encadear as curvas fechadas com entusiasmo ao mesmo tempo em que percorre os quilômetros sem martirizar as costas. Os amantes da Aprilia Dorsoduro 900 usada encontrarão exemplares a preços atraentes em um mercado secundário ainda bem fornecido. A confiabilidade Aprilia Dorsoduro 900 não apresenta problema maior nos retornos de usuários, o bloco tendo sido bem rodado desde suas primeiras aparições. O escapamento permanece um ponto em que muitos compradores investem rapidamente, os acessórios Aprilia Dorsoduro 900 do mercado pós-venda sendo numerosos e bem referenciados. Com este ano 2020, a Aprilia entrega uma máquina afiada, sem alarde mas com caráter para vender, o que resume finalmente bem a identidade da marca.