Yamaha YZR-M1 2019 — Scheda tecnica

Tre milioni di euro. È il prezzo d'ingresso per possedere un pezzo di leggenda MotoGP, la Yamaha YZR-M1 del 2019. Una somma vertiginosa che acquista molto più di una moto: è l'accesso alla tecnologia pura, a una macchina che non è mai stata concepita per essere omologata per l'uso su strada, ma per dominare i circuiti di tutto il mondo. Immaginate per un istante cosa rappresenta questo cifra. Per il prezzo di una flotta di superbike di alta gamma, si ottiene un solo e unico bolide, regolato al micron e capace di cancellare l'asfalto a più di 350 km/h. È il regno dell'assoluto, dove ogni grammo è cacciato per raggiungere il peso regolamentare minimo di 157 kg a secco, una prodezza che rende la sua agilità quasi soprannaturale.

Questa edizione 2019 della Yamaha YZR-M1 è nata nel dolore, quello di una fabbrica giapponese umiliata da due stagioni di magra. Dopo le scuse pubbliche degli ingegneri, un cambio di direzione tecnica e un nuovo sponsor titolo Monster che la veste di un nero aggressivo, la belva doveva rinascere. L'obiettivo era chiaro: ritrovare l'aderenza e domare un'elettronica capricciosa. Sotto la sua carrozzeria sobria, che conserva le sue famose moustaches aerodinamiche, il lavoro è stato colossale. Il celebre motore Crossplane, con i suoi 240 cavalli ruggenti, è stato rivisto per erogare la sua potenza con maggiore progressività, risparmiando così gli pneumatici Michelin offrendo al contempo una motricità formidabile.

Di fronte alla Ducati Desmosedici, sempre così aggressiva in uscita di curva, e alla Honda RC213V, precisa come un bisturi, la Yamaha doveva reagire. Il telaio Deltabox è stato affinato, reso più regolabile, mentre l'elettronica, ora gestita da un'unità di misura inerziale unica imposta dal regolamento, ha subito un lifting profondo. L'arsenale è completo: cambio seamless a sei rapporti, freni in carbonio Brembo da 340 mm, sospensioni Öhlins su misura. Ogni componente è il migliore disponibile, assemblato con un'unica idea in mente: vincere. Non è una moto per collezionisti di modellini yamaha yzr-m1 in scala 1:12, è lo strumento di guerra di Rossi e Viñales.

Giusto, parliamo dei piloti. Valentino Rossi, eterno giovane di 40 anni, e Maverick Viñales, determinato sotto il suo nuovo numero 12, erano i cavie di questa rinascita. I test promettenti dell'inverno 2019 lasciavano intravedere un ritorno della Yamaha YZR-M1 al vertice. Il pubblico target di questa macchina? Ce n'è solo uno: il pilota ufficiale in cerca del titolo mondiale. Per il resto di noi, mortali, essa rimane un'illusione irraggiungibile, un simbolo di ciò che l'ingegneria motociclistica può produrre di più estremo. Acquistare una yamaha yzr-m1 2019, significa acquisire un pezzo di storia, una risposta concreta alla domanda: quanti cavalli ha la Yamaha YZR-M1 per domare un MotoGP? La risposta è nella violenza della sua accelerazione e nel silenzio assordante del suo prezzo.