Yamaha YZF 600 R Thundercat 2004 — Scheda tecnica

Vi ricordate un'epoca in cui una 600 sportiva poteva essere qualcosa di più di un'arma da pista asettica? La Yamaha YZF 600 R Thundercat se ne ricorda. Nel 2004, mentre la R6 si affinava per la guerra dei cavalli, la Thundercat campeggiava su un terreno quasi dimenticato: quello della sportiva da strada, quella che vi stringe la mano piuttosto che spezzarvi la schiena. Con i suoi 94 cavalli a 11500 giri/min, mostra numeri che oggi sembrerebbero quasi prudenti. Non fraintendetevi, non è debolezza, è una scelta. Una scelta di carattere.

Il quattro cilindri in linea da 599 cm³ eroga la sua coppia di 61,8 Nm con una generosità che a volte manca alle macchine più radicali. Gli piace girare, certo, ma respira anche ai bassi e medi regimi, rendendo la moto incredibilmente facile da vivere nella vita di tutti i giorni. Non cercherete il cronometro assoluto, cercherete il piacere franco e accessibile. È qui tutta la filosofia di questa Yamaha YZF 600 R Thundercat: offrire le sensazioni di una sportiva senza subirne gli inconvenienti. Il telaio Deltabox e la forcella da 41 mm sono regolati per la flessibilità piuttosto che per la rigidità assoluta. Risultato? Una moto da 212 kg a pieno carico che inghiotte le imperfezioni dell'asfalto con una disinvoltura rara nella categoria.

Quando si consulta la scheda tecnica della Yamaha YZF 600 R Thundercat, un dettaglio salta all'occhio: il suo peso. A 187 kg a secco, non è una piuma, e questo sarà il suo principale punto debole rispetto a concorrenti più aggressivi come la Honda CBR600F o la Kawasaki ZX-6R dell'epoca. Ma è il prezzo da pagare per questo comfort notevole. La sella a 805 mm, il carenatura protettiva e la posizione di guida, meno inclinata rispetto a una supersportiva pura, ne fanno quasi una piccola GT sportiva. Può inghiottire centinaia di chilometri senza trasformarvi in una loquela. È una macchina per chi vuole tagliare la strada nel fine settimana, divertirsi sui passi di montagna, senza però voler fare i Valentino Rossi.

Oggi, scovare una Yamaha YZF 600 R Thundercat usata è un'operazione di buon senso. È l'antitesi della sportiva moderna, un ritorno a fondamentali piacevoli. Si adatta perfettamente a un motociclista che cerca una prima sportiva accessibile, o a un routier sportivo deluso dall'iper-specializzazione attuale. Il suo altro vantaggio importante? È idonea alla patente A2 con limitazione, offrendo un'alternativa credibile e matura ai piccoli roadster spesso proposti ai principianti. Un test della Yamaha YZF 600 R Thundercat vi convincerà che non ha perso nulla del suo fascino.

Allora, la Thundercat è vecchia? Se la performance bruta a tutti i costi è il vostro unico criterio, forse. Ma se pensate che una moto debba soprattutto comunicare piacere senza martirizzarvi, allora questa Yamaha resta una lezione di priorità. Dimostra che si può essere seri senza prendersi troppo sul serio, e che lo sport allo stato puro non è sempre quello che urla più forte. Una bella lezione di carattere, semplicemente.