Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 — Scheda tecnica

Immaginatevi su Sunset Boulevard, di sera, i neon dei bar che illuminano i cromi di una silhouette lunga e bassa. Non è una Harley, ma una Yamaha. Ed è nel 2012 che il marchio giapponese lancia la sua XVS 950 Midnight Star, un atto finale per unificare la sua gamma custom sotto questo nome evocativo. Dopo le Dragstar e altre, il 950 diventa l'ultimo arrivato della famiglia, quello che deve riconquistare il segmento della media cilindrata, un territorio che Yamaha aveva quasi abbandonato.

Non si parla qui di potenza bruta. Con soli 54 cavalli estratti da un bicilindrico a V di 942 cm3, la Midnight Star si posiziona chiaramente nel mondo dei cruiser, lontano dai power cruiser nervosi. Il suo argomento è altrove: una coppia di 76,5 Nm disponibile fin dai 3000 giri/min, una meccanica che borbotta con carattere grazie a sequenze di accensione asincrone e l'assenza di albero di equilibratura. Questo motore, raffreddato ad aria e dotato di tecnologie moderne come pistoni forgiati, vuole offrire sensazioni vintage con una affidabilità contemporanea. È un approccio che sedurrà coloro che cercano l'essenza del custom senza i trambusti meccanici delle auto d'epoca.

La parte-ciclo segue questa filosofia. Un telaio a doppia culla in acciaio, un interasse di 1685 mm e una sella a soli 675 mm dal suolo disegnano una macchina imponente ma accessibile, pesando 278 kg a pieno carico. La direzione è leggera grazie alla grande ruota anteriore da 18 pollici, ma con un angolo di sterzo di 32°, la nervosità non è all'appuntamento. È fatta per cruiser, non per le curve strette. La frenata, con un solo disco da 320 mm all'anteriore, è sufficiente per il suo utilizzo, ma non sarebbe adatta ad una guida più sportiva. È una moto che privilegia lo stile e il comfort, con una sospensione calibrata per la strada, anche se la nostra rete stradale francese a volte dissestata può mettere a dura prova la sua forcella.

Chi è il pilota di questa Yamaha XVS 950 Midnight Star? Il principiante attratto dal custom, sedotto dalla sua altezza della sella bassa e dal suo prezzo d'acquisto iniziale ragionevole. Il viaggiatore che vuole un veicolo distintivo per dei viaggi tranquilli, nonostante un serbatoio di soli 17 litri. L'esteta che apprezza la sua linea NeoStreamline, pura e senza fioriture. Coloro che cercano una Yamaha XVS 950 Midnight Star usata troveranno una proposta coerente, una moto affidabile e stilosa. Per i più esigenti, il mercato degli accessori per Yamaha XVS 950 Midnight Star, in particolare i silenziatori Yamaha XVS 950 Midnight Star, permette di personalizzare il suono e l'allure.

Di fronte alla concorrenza, come alcune Suzuki Boulevard o Honda Shadow dell'epoca, la Midnight Star si distingue per il suo design più pulito e il suo motore tecnicamente avanzato. Non è la più potente, né la più agile, ma offre un pacchetto equilibrato. Il suo prezzo di 7999 euro all'origine era competitivo. Le versioni successive, la Yamaha XVS 950 Midnight Star 2013 o 2014, hanno apportato solo evoluzioni cosmetiche, confermando il successo di questa base. Per i brevetti A2, la Yamaha XVS 950 Midnight Star A2 rimane un'opzione credibile nella categoria tour classic.

In conclusione, la XVS 950 Midnight Star è una macchina di compromessi intelligente. Sacrifica la performance ultima per il carattere, il comfort e l'immagine. Non vi farà frissonare su una pista, ma vi darà un ampio sorriso su una strada nazionale, al ritmo del suo V-twin pulsato. È un custom giapponese che è riuscito a catturare una parte dello spirito americano, senza copiarne i difetti. Un parere Yamaha XVS 950 Midnight Star spesso positivo si basa su questa giustezza di posizionamento. Un'esperienza di prova Yamaha XVS 950 Midnight Star conferma che è più di un semplice oggetto di stile, è una moto da vivere, soprattutto quando si accetta la sua filosofia tranquilla.