Yamaha XVS 950 Midnight Star 2011 — Scheda tecnica

Cerchi una custom giapponese che abbia carattere, ma senza le dimensioni imponenti di una 1900? Il mercato dell'usato offre molte proposte, e la Yamaha XVS 950 Midnight Star del 2011 merita di essere presa in considerazione. Si presenta come il culmine di una saga, quella delle Dragstar e delle Wildstar, per inaugurare una nuova linea denominata Midnight Star. Yamaha, con questo modello, ritorna nel terreno spesso trascurato delle custom di cilindrata media, una nicchia che aveva lasciato libera dopo la cessazione della 650 Dragstar.

Visivamente, non rivoluziona il genere. Adotta la silhouette NeoStreamline della sua sorella maggiore, la 1900, con quel profilo tutto in rotondità e quella eleganza discreta ma marcata. È una moto che lusinga il suo pilota con la sua presenza, senza aggressività. Sotto questa veste classica, tuttavia, batte un cuore moderno. Il motore è un V-twin da 942 cm³, raffreddato ad aria, un quattro valvole per cilindro che sfoggia alette accuratamente lucidate per il dettaglio. Le sue caratteristiche, un alesaggio di 85 mm e una corsa di 83 mm, lo avvicinano tecnicamente al motore del 1300, ma si distingue per l'assenza di un albero di equilibratura. Questa decisione tecnica, che partecipa all'alleggerimento, modifica sensibilmente il comportamento. Genera un po' più di vibrazioni, ma dà anche sprint e riduce i rumori parassiti. Il risultato è un motore che offre 54 cavalli e una coppia di 76,5 Nm a 3000 giri/min. Siamo lontani dai numeri esorbitanti di un power cruiser, ma questa generazione di potenza a basso regime promette riprese franche e un carattere molto accessibile, ideale per un brevetto A2 o per chi cerca una custom facile da vivere.

La scheda tecnica della Yamaha XVS 950 Midnight Star rivela un telaio pensato per il comfort e la maneggevolezza, ma senza pretese sportive. Il suo telaio a doppio trave in acciaio è studiato con zone di rigidità variabile, in particolare attorno alla colonna dello sterzo per la precisione. Con un interasse di 1685 mm, una sella a soli 675 mm dal suolo e un peso dichiarato di 278 kg, si vuole facile da prendere in mano. La forcella da 41 mm è volontariamente più morbida che sul 1300, e il sistema frenante, con un solo disco da 320 mm all'anteriore, è sufficiente per il suo utilizzo. Non è una moto per attaccare le curve, è una macchina per crozare con stile. Il suo serbatoio da 17 litri a forma di goccia d'acqua e la trasmissione finale a cinghia completano questo quadro di una moto tour classic, fatta per le lunghe strade senza complesso.

Comparata alle sue contemporanee, si posiziona come un'opzione più leggera e forse più dinamica di alcuni grossi twin americani. Non cerca di competere con la nervosità di una sportiva, il suo pneumatico anteriore da 130 e il suo angolo di inclinazione di 32,1° la destineranno alla linea retta e alle curve ampie. Il piacere che offre è quello della postura, del rombo caratteristico del suo twin, e della semplicità d'uso. La console degli strumenti, fissata sul serbatoio, e la possibilità di regolare la sua illuminazione sono tocchi pratici che ricordano che, sotto i suoi abiti classici, è una moto del 2011.

Per chi è? Per il viaggiatore che vuole una custom affidabile ed elegante senza spendere una fortuna, poiché oggi si trovano numerose Yamaha XVS 950 Midnight Star usate a prezzi interessanti. Per chi preferisce un carattere meccanico palpabile alla perfezione asettica di un motore ultra-fluido. Le vibrazioni, sebbene filtrate da silent-bloc al manubrio e ai pedali, sono presenti e fanno parte della sua identità. È anche un'ottima base per la personalizzazione, con un mercato di accessori per la Yamaha XVS 950 Midnight Star ben consolidato, in particolare per cambiare i silenziatori originali e affinare il suo suono. La sua essenza è quella di una macchina onesta, che non fa miracoli in termini di prestazioni ma che offre un'esperienza di guida autentica e rilassata, a un prezzo che, all'epoca, si situava intorno ai 10.000 euro. Un test della Yamaha XVS 950 Midnight Star conferma che è una custom per coloro che valorizzano il feeling e l'estetica più che i numeri grezzi.