Yamaha XVS 950 Midnight Star 2010 — Scheda tecnica

Motorcycle: Yamaha XVS 950 Midnight Star (2010)

Si l'anima di una custom si misura in cavalli o nella lentezza calcolata del suo bilanciamento? Con la Yamaha XVS 950 Midnight Star, la risposta è chiara. Qui non si parla di prestazioni esplosive, ma di una certa idea di eleganza stradale, una filosofia che Yamaha ha perfezionato per la sua gamma Midnight Star. Nel 2010, questo modello ha concluso il capitolo delle Dragstar per aprire quello di questa nuova linea più omogenea. Il suo ruolo? Conquistare nuovamente un segmento di custom media cilindrata lasciato in friche per un po' di tempo, con un argomento innegabile: l'autenticità.

Sotto un'apparenza di grande pigrizia, questa Midnight Star nasconde una meccanica più riflessiva di quanto sembri. Il suo bicilindrico a V da 942 cm3, raffreddato ad aria e con alesaggi quasi quadrati (85 x 83 mm), è un piccolo gioiello di tecnologia mascherato da antiquariato. Yamaha ha fatto di tutto perché *suoni* e *vibra* nel modo giusto. L'assenza di alberi di equilibratura, la scelta di accensioni asincrone a 300º e 420º, tutto è calcolato per offrire questo martellamento caratteristico e questa coppia precoce di 76,5 Nm a 3000 giri/min. La potenza, invece, si accontenta di onesti 54 cavalli. È poco rispetto a una Harley-Davidson Sportster, ma è proprio questo il punto. Questo motore non è fatto per la velocità massima; è fatto per la passeggiata, per sentire la meccanica vivere sotto di sé senza aggressività. Per chi cerca di personalizzare la propria moto, il mercato degli accessori per Yamaha XVS 950 Midnight Star, in particolare i silenziatori, offre belle possibilità per accentuare questa personalità sonora.

La parte-ciclo si adatta perfettamente a questa filosofia. Il telaio a doppia culla in acciaio, pur essendo classico, è stato lavorato in termini di rigidità differenziale. Il passo di 1685 mm e l'angolo di sterzo di 32,1° promettono una stabilità da nave, confermata dai 278 kg a pieno carico. La maneggevolezza è presente, ma è ponderata, maestosa. Con una sella a 675 mm da terra, la moto vi accoglie senza sforzo, installandovi in una posizione di comando rilassata. La frenata, con il suo singolo disco anteriore da 320 mm, può sembrare sufficiente sulla carta, ma corrisponde al temperamento sereno della belva. È una moto che calma, che impone il suo ritmo.

A chi è rivolta questa macchina? Al principiante che cerca una prima custom rassicurante e maneggevole, o al viaggiatore esperto in cerca di una silhouette classica e di una meccanica carismatica senza i problemi di una meccanica troppo antiquata. Può anche essere adatta per un utilizzo con patente A2, offrendo quindi una base solida ed evolutiva. Di fronte a una Honda Shadow o a una Suzuki Intruder dell'epoca, la Midnight Star si distingue per la cura dei dettagli e la ricerca di una vibrazione "messa in scena". È meno rustica, più completa nella sua proposta sensoriale.

In definitiva, la Yamaha XVS 950 Midnight Star non cerca di impressionare con le sue prestazioni. La sua velocità massima, intorno ai 170 km/h e il suo serbatoio da 17 litri la relegano a tranquille passeggiate. Il suo vero talento risiede nell'arte di trasformare un semplice tragitto in una piccola cerimonia. Ha quel fascino desueto e calcolato delle grandi custom, senza i difetti più grossolani dei suoi antenati. Per chi accetta di rallentare e di ascoltare battere il suo cuore da V-twin, offre un'esperienza singolare e profondamente coinvolgente. Un giudizio sulla Yamaha XVS 950 Midnight Star? È una macchina che riesce dove molti falliscono: essere autentica senza essere penosa, e classica senza essere superata.