Yamaha XV 950 R (Bolt) 2016 — Scheda tecnica

Allora, Yamaha ha deciso di giocare nella corte delle bobber americane? È proprio quello che sembra dire la XV 950 R Bolt, una macchina che viene direttamente a insidiare la Sportster di Harley sul suo terreno di predilezione: l'essenza bruta e lo stile spoglio. Con questo bicilindrico a V da 942 cc, il marchio giapponese ha scelto di fare nel minimalismo, quasi nell'austero, proponendo un veicolo che si vuole l'antitesi dei suoi grossi cruiser abituali. Si parla qui di un motore rivisto per la città, che libera 52 cavalli a 5500 giri e una coppia di quasi 80 Nm a 3000 giri/min, numeri che parlano più di brio che di velocità pura.

La versione R, lungi dall'essere un'opzione racing, aggiunge semplicemente alcuni elementi per migliorare l'esperienza quotidiana. Gli ammortizzatori a serbatoio separato apportano un vero plus in termini di comfort, soprattutto sulle strade francesi spesso capricciose, mentre l'ABS di serie è una sicurezza benvenuta che non si trova sempre su questo genere di macchine. Il serbatoio da 12 litri e la sella a 690 mm di altezza delineano una moto accessibile, anche per i meno alti, ma il peso di 251 kg a pieno carico richiede un po' di muscoli alle soste. È qui un punto in cui la concorrenza, in particolare Harley, può a volte proporre equilibri diversi.

Ciò che colpisce con questa Yamaha XV 950 R Bolt è il suo carattere volontariamente ruvido. Il telaio a doppia culla in acciaio e il motore montato senza contralbero di bilanciamento fanno passare le vibrazioni nel pilota, una sensazione che i puristi delle custom ricercano spesso. Yamaha ha qui fatto una scelta audace: sacrificare un po' del solito fascino delle sue meccaniche per iniettare una dose di personalità più "americana". Tuttavia, la perfezione giapponese resta percepibile, in particolare nella finitura e nella trasmissione a cinghia, silenziosa ed efficace. Per coloro che cercano un'occasione per iniziare nel mondo delle bobber senza spendere una fortuna, la Yamaha XV 950 R Bolt usata rappresenta una porta d'ingresso seria e meno intimidante di una Harley.

In definitiva, questa macchina si posiziona come un custom urbano e ludico, ideale per chi vuole uno stile affermato senza le complicazioni meccaniche a volte associate ai V-twin storici. Non è la più potente, con una velocità massima intorno ai 170 km/h, né la più sofisticata, con un cambio a soli 5 rapporti, ma offre un cocktail di semplicità, carattere e personalizzazione potenziale che sedurrà i piloti che vogliono uscire dai sentieri battuti. Una scommessa rischiosa per Yamaha, ma che trova la sua clientela tra gli amanti delle sensazioni dirette e dello stile senza fronzoli.