Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2014 — Scheda tecnica

C'è da chiedersi se una maxi-enduro debba impersonare l'off-road o rimanere una routiera sofisticata? Yamaha ha a lungo esitato con la Super Ténéré, ma la Worldcrosser del 2014 tenta una risposta equipaggiando la base con componenti che conferiscono un aspetto serio. Si tratta qui di una versione derivata dalla XTZE, già ricca di elettronica, che aggiunge protezioni in carbonio e alluminio per far credere a un vero avventuriero. Il cuore resta il bicilindrico in linea da 1200 cm3, che eroga 112 cavalli e 116 Nm di coppia. È un motore civilizzato, che tira senza brutalità ma con un'assicurativa su strada. Confrontato con il V4 della Crossrunner Honda o con il bicilindrico della BMW R1200GS, manca di carattere sonoro e di una punta di nervosismo, ma è di una affidabilità meccanica che piace ai routard pragmatici.

Il vero soggetto, con un peso dichiarato di 265 kg a pieno carico, è di sapere dove si vuole andare. La Worldcrosser aggiunge un paramotore, protezioni di telaio in carbonio e componenti anodizzate per il cardano. È cosmetica che mira a proteggere la meccanica sui sentieri abrasivi. Ma gli pneumatici originali restano dei compromessi su strada, e lo scarico è lo standard discreto. Yamaha avrebbe potuto includere pneumatici da off-road e un kit luci per davvero credibilizzare il concetto, ma è un accessorio in opzione. Il serbatoio da 23 litri e la sella a 845 mm restano degli atout per i lunghi viaggi, anche se il gabarit impone una certa padronanza.

Tecnicamente, la base è già ricca. Le sospensioni elettroniche, provenienti dalla FJR, offrono 84 combinazioni di regolazioni. L’ABS è disattivabile, il freno accoppiato sécurise le fermate, il controllo di trazione ha tre livelli e il regolatore di velocità placa i viaggi monotoni. Si ha anche due cartografie d’iniezione, manopole riscaldate e un cavalletto centrale. Per 17.500 euro, è un pacchetto completo che rivaleggia con l’equipaggiamento delle GS BMW o delle Multistrada Ducati, ma senza la loro aura sportiva o la loro polivalenza estrema.

In definitiva, questa Worldcrosser è una Super Ténéré vestita per l'immagine. Mira al routard che vuole avere l'aria di un esploratore senza voler veramente uscire dalle strade asfaltate. Il motore è affidabile e confortevole, l’elettronica apporta del raffinatezza, ma il peso e la mancanza di aggressività limitano il piacere sui trail impegnati. È una macchina per coloro che preferiscono la sicurezza delle opzioni ai brividi dell'avventura pura. Yamaha ha fatto una maxi-enduro consensuale, che seduce per la sua dotazione ma non segna le memorie come una vera referência del rally-raid.