Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012 — Scheda tecnica

Allora, Yamaha ha finalmente presentato il modello di punta. Era attesa da quando la 750 Ténéré ha riposto i suoi pergamene, questa XTZ 1200 Super Ténéré del 2012 arriva con l'ambizione di insidiare il re indiscusso, la BMW R 1200 GS. La scommessa è audace, ma il costruttore giapponese non si presenta a mani vuote. Visivamente, è una nave, massiccia e alta da terra, con questa altezza della sella di 845 mm che impone rispetto prima ancora di salire in sella. Siamo lontani dal trail leggero, si parla qui di una macchina di quasi 261 kg a pieno carico, un peso che si fa sentire da fermo e che colloca immediatamente questa Yamaha nella categoria dei grandi viaggiatori avventurosi più che dei fuoristrada agili.

Sotto il serbatoio da 23 litri batte un cuore grosso e squadrato, un bicilindrico in linea da 1199 cm3. La filosofia non è la potenza smisurata, con 106 cavalli dichiarati, ma piuttosto l'utilizzo di una coppia generosa di 113,8 Nm, disponibile presto nel regime di giri. È un motore fatto per divorare i chilometri senza stress, con la flessibilità e il rombo caratteristico di un twin a 270°. La trasmissione a cardano completa il suo profilo di grande viaggiatrice, promettendo una manutenzione semplificata a prezzo di una sensazione forse meno diretta rispetto a una catena. Di fronte alla concorrenza, si posiziona come un'alternativa seria alla GS, offrendo una motorizzazione più dolce e meno pulsionistica rispetto al bicilindrico boxer di BMW.

Là dove Yamaha ha davvero investito, è nell'elettronica e nel telaio. Per un test della Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2012, si scopre una moto al passo con i tempi, con controllo di trazione regolabile su tre modalità e mappature motore selezionabili. L'ABS e il freno accoppiato sono di serie, un equipaggiamento che rassicurerà il viaggiatore carico. Il telaio in acciaio e la forcella a steli rovesciati da 43 mm dichiarano intenzioni fuoristrada, ma il peso e l'ingombro frenano rapidamente l'entusiasmo per il sentiero tecnico. È su sterrato battuto e strada tortuosa che dà il meglio di sé, stabile come una roccia e incredibilmente rassicurante.

Il pubblico di riferimento è chiaro: il viaggiatore esigente che privilegia il comfort, l'autonomia e la serenità sull'asfalto, con la possibilità di avventurarsi su sterrati senza pretese. Per chi cercasse un vero coltellino svizzero da raid, il peso della Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré potrebbe essere un freno, rispetto a una KTM 1190 Adventure per esempio. Il suo prezzo, intorno ai 14.500 € all'epoca, la collocava nel recinto dei grandi, in confronto diretto con il riferimento tedesco. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un valore sicuro per un acquisto di Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, robusta e ben equipaggiata.

Finalmente, questa Super Ténéré è riuscita a forgiarsi una solida reputazione, al punto da essere scelta da alcune unità di polizia, come la Brav-M in Francia, per la sua stabilità e la sua capacità di sgusciare nel traffico. Forse non ha spodestato la GS, ma ha offerto un'alternativa credibile, caratteriale e confortevole. Rimane, nell'animo di molti, la grande viaggiatrice giapponese che ha saputo unire una presenza imponente a un'agile facilità di guida, per il più grande piacere dei viaggiatori di lunga percorrenza.