Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015 — Scheda tecnica

Cerchi una moto in grado di attraversare i continenti senza esitazioni, ma che non sacrifica la robustezza da trail per il comfort del turismo a lunga distanza? La Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, soprattutto nella sua versione 2015, è un oggetto che suscita questo genere di domande. Non si parla qui di una semplice moto, ma di un concept, una risposta giapponese al fenomeno GS che dominava allora il mercato. Con i suoi 257 kg a pieno carico e la sua altezza della sella di 845 mm, impone una certa statura. Non è una moto per principianti o persone di corporatura minuta, richiede un impegno fisico. Per un acquisto Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, è necessario valutarlo attentamente.

Il cuore della macchina è questo bicilindrico in linea da 1199 cm3, che eroga 112 cavalli. La potenza non è il punto centrale, Yamaha ha lavorato maggiormente sulla flessibilità e la progressività. La coppia di 116,7 Nm arriva piuttosto in alto, a 6000 giri/min, il che indica una filosofia più stradale che brutale. Confrontata con il twin a piatto della BMW R1200 GS dell'epoca, più esplosivo ai bassi regimi, o con il V2 della KTM 1190 Adventure, più nervoso, la Yamaha gioca una carta diversa: la regolarità e l'affidabilità nel tempo. È un motore per il viaggiatore paziente, non per il pistard impaziente. Questo carattere è confermato dalla trasmissione a cardano, una scelta che solleva la manutenzione ma aggiunge un po' di peso e una sensazione specifica alla trasmissione, meno diretta di una catena.

Il telaio, con la sua struttura in acciaio e la sua forcella a steli rovesciati da 43 mm, è progettato per assorbire le imperfezioni, ma il peso rimane un fattore limitante su terreni tecnici. Sull'asfalto, è stabile, sicuro, e la frenata accoppiata ABS con i suoi dischi a petali è efficace. L'equipaggiamento della versione 2015, con il regolatore di velocità e il quadro strumenti digitale, mostra una chiara orientamento GT. Tuttavia, alcuni dettagli, come la scomparsa del cavalletto centrale su questa evoluzione, possono frustrare. È un compromesso permanente, e il prezzo Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, intorno ai 14.000 euro all'epoca, posizionava la moto nella stessa arena finanziaria delle sue rivali europee.

Qual è il pubblico di riferimento? Il viaggiatore avventuroso che preferisce la robustezza giapponese e la tranquillità di un cardano, ma che accetta che la vera agilità su ogni tipo di terreno sia il dominio delle moto più leggere. Le sue dimensioni e la sua reputazione di robustezza spiegano anche perché alcune unità di polizia, come la Brav-M, hanno utilizzato queste moto. Offrono una presenza e una capacità di attraversare diversi ambienti che corrispondono alle loro missioni specifiche. Per una prova Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015, si scopre una macchina robusta, confortevole, molto equipaggiata, ma che richiede una certa padronanza per essere veramente apprezzata. Non fa sognare come una KTM, ma ispira fiducia come una Honda. Forse è questa la sua forza e il suo limite allo stesso tempo.